Projekt tymczasowych wytycznych dla statków z różnymi ogniwami paliwowymi

Automatyczne tłumaczenie

Zapewnienie przestrzegania norm międzynarodowych

Projekt tymczasowych wytycznych mających na celu zapewnienie zapewnienia międzynarodowych standardów dla statków wykorzystujących elektrownie z różnymi ogniwami paliwowymi został uzgodniony przez Podkomisję IMO ds. Transportu Towarów i Kontenerów podczas VII sesji (6-10 września 2021 r.).

Projekt ten obejmuje takie zagadnienia, jak systemy tłumienia ognia na morzu oraz wykrywanie gazów/oparów. Zalecenia mają na celu zapewnienie bezpiecznego i niezawodnego dostarczania energii elektrycznej i/lub cieplnej z wykorzystaniem technologii ogniw paliwowych.

Ogniwo paliwowe jest źródłem energii elektrycznej, w którym energia chemiczna ogniwa paliwowego jest bezpośrednio przekształcana w energię elektryczną i cieplną poprzez utlenianie elektrochemiczne. Ogniwa paliwowe mogą wykorzystywać wodór (który może być potencjalnie wybuchowy) jako źródło paliwa.

Ostateczny projekt zostanie przesłany do zatwierdzenia przez Komitet Bezpieczeństwa na Morzu (MSC) na jego 105. sesji, która ma się spotkać w kwietniu 2022 roku.

Opracowanie tych tymczasowych przewodników bezpieczeństwa dla statków wykorzystujących różne typy ogniw paliwowych jest częścią ważnej pracy podjętej przez Podkomitet w kontekście potrzeb żeglugowych w zakresie nowych paliw i systemów napędowych w celu spełnienia ambicji w zakresie dekarbonizacji nakreślonych w początkowej szklarni IMO Dokument Gazowy.

Kodeks IGF, który wszedł w życie w 2017 roku, ma na celu zminimalizowanie ryzyka dla statków, ich załóg na morzu oraz środowiska, biorąc pod uwagę rodzaj używanego paliwa. Początkowo koncentrował się na skroplonym gazie ziemnym (LNG), ale obecnie trwają prace nad rozważeniem innych odpowiednich paliw.

Przewodnik bezpieczeństwa statku

Tymczasowy przewodnik bezpieczeństwa dla statków wykorzystujących alkohol metylowy/etylowy jako ogniwo paliwowe został już opracowany przez Podkomitet i zatwierdzony przez MSC w 2020 roku.

Podkomisja uzgodniła różne projekty poprawek do wytycznych i kodeksów dla statków wykorzystujących lub przewożących paliwa, takie jak skroplony gaz ziemny (LNG), które są schładzane do bardzo niskich (kriogenicznych) temperatur w celu dalszego transportu. Projektowane zmiany dotyczą zastosowania stali austenitycznej o wysokiej zawartości manganu, w tym badań korozyjnych pod kątem kompatybilności z amoniakiem.

Podkomisja uzgodniła następujące środki:

• projekty poprawek w celu zrewidowania wytycznych dotyczących przyjęcia alternatywnych materiałów metalowych do operacji kriogenicznych na statkach przewożących skroplone gazy luzem oraz na statkach wykorzystujących gazy i inne paliwa o niskiej temperaturze zapłonu;
• projekty zmian w kodach IGF i transporcie gazów w celu włączenia do Kodeksu stali austenitycznych o wysokiej zawartości manganu jako odpowiedniego materiału;
• projekt zmian do tymczasowych wytycznych stosowania wysokomanganowej stali austenitycznej w warunkach kriogenicznych.

Stale austenityczne wyróżniają się odpornością na procesy korozyjne i są niemagnetycznymi stalami nierdzewnymi o wysokiej zawartości chromu i niklu oraz niskiej zawartości węgla.

Jednak rozpoczęto opracowywanie wytycznych bezpieczeństwa dla statków wykorzystujących wodór jako ogniwo paliwowe.

Podkomisja rozważyła propozycję opracowania podręcznika bezpieczeństwa dla statków wykorzystujących wodór jako paliwo. Przy ogromnym wsparciu ze strony państw członkowskich i organizacji międzynarodowych Podkomitet zgodził się rozpocząć opracowywanie odpowiednich zasad bezpieczeństwa.

Wytyczne dla sądów

Plan prac obejmuje m.in. opracowanie wytycznych dla statków wykorzystujących wodór jako paliwo; opracowanie wytycznych dla statków wykorzystujących gaz płynny jako ogniwo paliwowe, możliwość opracowania wytycznych dla statków wykorzystujących amoniak jako paliwo; oraz opracowanie projektu zmian do Kodeksu IGF dla statków wykorzystujących gaz ziemny jako ogniwo paliwowe.

Plan prac obejmuje również dalszą dyskusję na temat opracowania obowiązkowych instrumentów dotyczących stosowania alkoholi metylowych/etylowych jako paliwa oraz opracowania obowiązkowych instrumentów dotyczących ogniw paliwowych.

Podkomitet uzgodnił zestaw projektów poprawek do Międzynarodowego Morskiego Kodeksu Towarów Niebezpiecznych (Kodeks IMDG) oraz Międzynarodowego Kodeksu Przewozu Masowego (Kodeks IMSBC), które zostaną przedłożone MSC na 105. Sesji po sfinalizowaniu przez Radę Redakcyjną i Grupa Techniczna.

Projekt poprawek do Kodeksu IMDG zawiera poprawki niezbędne do uwzględnienia zmian w „Zaleceniach ONZ” dotyczących przewozu wszelkiego rodzaju towarów niebezpiecznych, które określają podstawowe wymagania dla wszystkich rodzajów transportu i pracy na morzu.