Pracuje jako drugi inżynier na chemikaliowcach
Automatyczne tłumaczenie
Flota tankowców obejmuje dużą liczbę typów statków, z własnymi cechami i niuansami pracy na nich. Mogą to być nie tylko różnice wynikające z wielkości statku, ale w większym stopniu ze względu na cechy konstrukcyjne związane z załadunkiem i rozładunkiem oraz sposoby zapewnienia bezpiecznego transportu towarów. Przypominamy przecież, że tankowce w zależności od zagrożenia przewożonego przez nich ładunku, zgodnie z klasyfikacją IMO, dzielą się na trzy kategorie (ekstremalnie niebezpieczne, niebezpieczne i umiarkowane). Wszystko to określa wymagania dotyczące kwalifikacji szefa i drugiego mechanika.
Zadania drugiego mechanika
Zgodnie z opisami stanowisk, drugi mechanik na chemikaliowcu wykonuje znaczną ilość zadań związanych z zapewnieniem sprawnego działania wszystkich mechanizmów, przeprowadza wszystkie niezbędne testy przestrzeni ładunkowych (zbiorników) i związanych z nimi systemów, nadzoruje wszelkie prace naprawcze i konserwacyjne na części mechanicznej. To tylko część jego funkcji, ale widzisz, nawet te trzy punkty obejmują znaczną liczbę wszelkiego rodzaju prac. A biorąc pod uwagę, że wszystkie dotyczą pracy z mechanizmami i wyposażeniem chemikaliowca, zadania drugiego mechanika stają się po prostu kompleksowe.
Niemniej jednak w ciągu ostatnich dziesięciu lat, dzięki postępowi technologicznemu, zadanie rygorystycznego wypełniania funkcji drugiego mechanika na cysternie stało się znacznie łatwiejsze. Przede wszystkim wynika to z faktu, że wraz z ciągłym powszechnym wprowadzaniem zautomatyzowanych systemów na nowych statkach, sterowanie i monitorowanie sprawnego działania wszystkich mechanizmów stało się znacznie łatwiejsze - w rzeczywistości na wielu chemikaliowcach wystarczy skrupulatnie śledź dane telemetryczne i szybko reaguj na zmiany wskaźników... Tak, oczywiście, nie usuwa to z drugiego mechanika innych funkcji związanych z pracą silników, układów balastowych, linii wałów i układu kierowniczego, ale znacznie upraszcza jego zadanie.
Odpowiedzialność za ochronę środowiska
Ponieważ mechanicy, niezależnie od tego, czy jest to główny mechanik, drugi czy trzeci, na chemikaliowcach, wraz ze wszystkimi członkami zespołu, są odpowiedzialni za ochronę środowiska, ich najważniejszym zadaniem nadal pozostaje spełnienie wszystkich wymagań dotyczących transport towarów. Czynnik ludzki, nawet przy 80 procentach automatyzacji statku, pozostaje kluczowym czynnikiem w sytuacjach kryzysowych na morzu. A w przypadku chemikaliowców może to być śmiertelne dla środowiska.
W związku z tym druga mechanika, podobnie jak reszta załogi chemikaliowców, podlega zwiększonym wymaganiom w zakresie wiedzy i doświadczenia w pracy na niektórych typach statków. Jednak wielu doświadczonych marynarzy wie, że pomimo skomplikowanej procedury uzyskania kwalifikacji i dopuszczenia do pracy na takich statkach, dostaną za to półtora do dwóch razy wyższe wynagrodzenie niż na tym samym stanowisku, ale na masowcach warunkowych.
Na Ukrainie niewiele firm załogowych zajmuje się zatrudnianiem ukraińskich marynarzy na tankowcach dużych organizacji armatorskich. Jedną z najbardziej znanych organizacji jest firma załogowa Marine MAN Ltd ®, która daje ukraińskim marynarzom możliwość zdobycia wysoko płatnej pozycji na chemikaliowcach i innych typach tankowców od znanych na całym świecie armatorów, takich jak Anglo-Eastern, Ardmore Shipping Bermuda LTD i inne. Marine MAN Ltd ®, dzięki długoletniemu mechanizmowi i bliskiemu kontaktowi z armatorami, zapewnia wiele wakatów na chemikaliowce dla wyższych oficerów z wysokimi zarobkami. Wszyscy marynarze muszą wysłać swoją aplikację i CV w celu uzyskania odpowiedzi lub skontaktować się bezpośrednio z biurem firmy.
