Praca na statkach kontenerowych
Automatyczne tłumaczenie
Fracht morski, jako sektor transportu, jest jednym z najtańszych sposobów dostarczania dowolnego ładunku na duże odległości. Kontrastują szybkość dostawy z objętością i kosztem. W związku z tym gigantyczna ilość towarów i surowców jest obecnie dostarczana drogą morską na cały świat. Jedno z pierwszych miejsc wśród nich zajmuje transport kontenerów.
Do dostawy towaru w kontenerach wykorzystywany jest odpowiedni rodzaj statku – kontenerowiec. Z pewnością wielu widziało zdjęcia tych ogromnych statków z pojemnikami w różnych kolorach stojących w kilku rzędach? A jeszcze nie tak dawno „słynny” na całym świecie kontenerowiec „Evergreen”, który sparaliżował cały ruch towarowy przez Kanał Sueski i postawił wiele firm na krawędzi upadku, pamiętaj też o wszystkim. Tak więc prawie każdy ma ogólne pojęcie o tym, czym są te naczynia.
Kontenerowce morskie od początku ich użytkowania przez człowieka, do początku XXI wieku, uległy znacznym zmianom. Jeśli pierwsze kontenerowce mogły przewieźć nie więcej niż 1000 kontenerów, to zwodowany w 2019 roku największy kontenerowiec Post-Triple klasy E „MSC Gülsün” może przewozić 23 756 kontenerów. Zgadzam się, różnica jest po prostu niezwykle duża.
Klasyfikacja kontenerowców
Mówiąc ogólnie o klasyfikacji kontenerowców, kluczowym parametrem, według którego są one zwykle dzielone, jest nośność i odpowiednio wymiary. Ponieważ główne światowe szlaki ruchu morskiego są powiązane z Kanałami Sueskim i Panamskim, nacisk kładzie się na to w nazwach klas kontenerowców. Przykładowo kontenerowiec klasy Panamax ma ładowność do 7000 kontenerów i jest przystosowany do przepłynięcia Kanału Panamskiego. A wiele statków klasy Post-Panamax, które mogą zabrać na pokład do 13 000 kontenerów, nie będzie już mogło przez nie przepłynąć ze względu na swoje rozmiary i dlatego przepłynie Kanał Sueski. Należy zauważyć, że obecnie około 35% całej floty kontenerowców to statki klasy Post-Panamax.
Wśród cech pracy na kontenerowcach należy zwrócić uwagę na zwiększone wymagania dotyczące staranności i umiejętności zabezpieczania ładunku wśród członków załogi. Ponadto kontenerowce to jedne z największych statków w ogóle. Dlatego też musisz mieć wystarczające umiejętności, aby zarządzać takim „kolosem”. Starsi oficerowie to zawsze doświadczeni marynarze, często służący na tym samym statku przez kilka lat. Według doświadczonych żeglarzy wiele zależy bezpośrednio od linii transportu, od tego zależy czas postojów i mechanizm załadunku, a także obecność lub brak dopłat za opcje załadunku.
Praca na kontenerowcu
Tym samym praca na kontenerowcu nie jest czymś nieosiągalnym ani trudnym. Wielu marynarzy, rozpoczynając pracę na małych kontenerowcach (wstępnie do 2000 TEU), następnie zaczyna rozważać opcje przejścia na duże statki, aby zdobyć więcej i zdobyć doświadczenie, rozwijając swoją karierę. Dla ukraińskich marynarzy drogę do takiego rozwoju otwiera firma załogowa Marine MAN Ltd ®, która zaprasza starszych oficerów z doświadczeniem w pracy na kontenerowcach na wakaty w dużych firmach na statkach klasy Panamax i Post-Panamax. Współpracując z takimi firmami jak Anglo-Eastern, Marine MAN Ltd ® zatrudnia doświadczonych ukraińskich marynarzy, którzy zajmują czołowe pozycje w transporcie kontenerowym.
Jeśli więc Twoje doświadczenie pozwala Ci ubiegać się o wolne wakaty na kontenerowcach największych armatorów, widzisz nowe perspektywy rozwoju swojej kariery, to Marine MAN Ltd ® rekomenduje przesyłanie aplikacji do firmy lub bezpośredni kontakt z biurem.
