Donkerman
Automatyczne tłumaczenie
Każdy typ statków morskich ma swoją specyfikę pracy, w zależności od wykonywanych zadań. Dlatego na takich statkach przedstawiciele specjalności okrętowych nie są rzadkością, obecni wyłącznie na tego typu statkach. O takim przedstawicielu będzie opowiadać.
Systemy obsługi ładunków płynnych
Donkerman lub po angielsku „pumpman” to specjalność, która jest obecna tylko na tankowcach. Inne opcje na jego stanowisko to główny pompowiec, QMED / pompowiec i drugi pompowiec. Donkerman wykonuje wszystkie prace wymagane do bezpiecznej i prawidłowej pracy systemu przesyłu cieczy. Obejmuje to między innymi: pompy do obsługi cieczy, pompy do czyszczenia cieczy, agregaty i separatory, filtry siatkowe i inne filtry, połączone ze sobą rurociągi, zawory, armaturę i wyposażenie pokładowe bezpośrednio związane z obsługą cieczy.
Ci sami specjaliści konserwują linie ładunkowe i kolektory łączące. Jego praca obejmuje trzy aspekty: naprawa sprzętu w przypadku awarii, monitorowanie sprzętu w celu upewnienia się, że działa prawidłowo oraz konserwacja sprzętu w celu zapobiegania awariom. Wiele organizacji, takich jak marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych, korzysta z systemów planowej i prewencyjnej konserwacji, aby pomóc donkermanowi w identyfikacji i planowaniu wymaganych działań konserwacyjnych.
Niektóre typowe czynności obejmują naprawę pomp z zaworami i naprawę nieszczelności w układzie ładunkowym. Donkermanowie również często przepakowują zawory i uszczelki. Spędzają również dużo czasu na smarowaniu części, takich jak uszczelki olejowe, łożyska i cięgła.
Na niektórych typach statków donkermani odpowiadają za system balastowy, systemy ogrzewania pomieszczeń i inne zadania funkcjonalne siłowni.
Umiejętność podejmowania właściwych decyzji
Na morzu donkerman pracuje zwykle od 8 do 12 godzin dziennie, 7 dni w tygodniu. Ponadto często oprócz obowiązków służbowych mają też ogólne obowiązki na statkach. W dużej mierze dla donkermana oznacza to umiejętność podejmowania właściwych decyzji podczas ćwiczeń oraz w rzeczywistych sytuacjach awaryjnych. Inżynier donkermana musi uczestniczyć w ćwiczeniach na pokładzie, takich jak ćwiczenia postępowania w razie wypadku, pożaru i kolizji, a także musi być w stanie bezpiecznie i skutecznie wykonywać przydzielone mu obowiązki i instrukcje. Jako dowód jego niepełnej oceny, oczekuje się, że Donkerman przejmie inicjatywę w sytuacjach awaryjnych bez specjalnych poleceń lub instrukcji oraz będzie miał dogłębną wiedzę na temat zasad i praktyk bezpieczeństwa. Niektóre z polityk wysyłkowych firm
Do pracy jako donkerman często nie jest wymagane wyższe wykształcenie. Wystarczy profesjonalny średniozaawansowany lub nawet początkujący.
Warto zauważyć, że na statku donkerman odpowiada za te obszary, które obsługiwane są przez dwa różne działy. Dlatego w rzeczywistości donkerman jest jednocześnie posłuszny zarówno dyrektorowi naczelnemu, jak i głównemu mechanikowi. Często z tego powodu powstają komiczne sytuacje, o których wiedzą doświadczeni żeglarze, którzy nieraz jeździli na tankowcach.
Tak więc zawód donkermana jest na swój sposób interesujący i trudny, a bez specjalnych kursów będzie dość trudno się do niego dostać. Ale, jak zauważa wielu żeglarzy, szkolenie w zakresie specyfiki tego zawodu odbywa się już na statku. Najważniejsze jest poznanie zasad działania mechanizmów i analityczne nastawienie.
