Bezpieczna eksploatacja przybrzeżnego zasilania statków
Automatyczne tłumaczenie
Tymczasowe wytyczne dotyczące bezpiecznej eksploatacji zasilaczy lądowych
W marcu 2020 r. IMO uzgodniła tymczasowe wytyczne dotyczące bezpiecznej eksploatacji zasilania statków z lądu.
Oprócz wyboru czystszych, czystszych paliw, energia z lądu (znana również jako prasowanie na zimno, alternatywna energia morska i energia z lądu) to kolejne rozwiązanie zmniejszające zanieczyszczenie powietrza i emisje ze statków, ułatwiające pracę na morzu, a także ograniczające lokalne hałas.
IMO zwraca uwagę na potrzebę ustanowienia światowych standardów procesu zasilania z lądu statku zacumowanego przy wyłączonych silnikach głównych i pomocniczych.
Podkomitet sfinalizował Tymczasowe wytyczne dotyczące bezpiecznej eksploatacji lądowych systemów zasilania (OPS) w porcie dla statków odbywających rejsy międzynarodowe w celu przedłożenia Komitetowi Bezpieczeństwa na Morzu (MSC) i przedłożył je do zatwierdzenia.
Podkomisja zgodziła się również opracować projekt podręcznika dla urządzeń dźwigowych i poczyniła postępy w przygotowaniu odpowiedniego projektu podręcznika dla wciągarek kotwiczących. Oba zestawy wytycznych uzupełnią odpowiedni projekt rozporządzenia SOLAS, który również znajduje się obecnie w zaawansowanym stadium rozwoju. Niniejsza instrukcja jest częścią pracy Podkomitetu ds. Zapobiegania Wypadkom z udziałem wciągników i wciągników kotwiczących, które szkodzą operatorom na statkach morskich i szkodzą, ładunkom, obiektom lądowym i podmorskim oraz zasobom wodnym.
Minimalizacja liczby i skutków pożarów
W odniesieniu do bezpieczeństwa przeciwpożarowego Podkomisja kontynuowała prace mające na celu zminimalizowanie liczby i skutków pożarów na statkach pasażerskich typu Ro-Ro po kilku niedawnych poważnych wypadkach podczas operacji na morzu. Sesja koncentrowała się na potencjalnych projektach poprawek do Konwencji SOLAS i powiązanych kodeksów mających na celu poprawę zapobiegania, wykrywania i gaszenia pożarów na tego typu statkach.
Podkomitet sfinalizował projekt poprawek do rozdziału 9 Międzynarodowego kodeksu systemów bezpieczeństwa pożarowego (Kodeks FSS) oraz do „Poprawionych wytycznych dotyczących projektowania i zatwierdzania stałych wodnych systemów przeciwpożarowych dla statków ro-ro i obszarów specjalnych” jako a także „Wytyczne dotyczące konserwacji i testowania stałych instalacji gaśniczych na dwutlenek węgla”; oraz kontynuowano prace nad rewizją Wytycznych w zakresie uznawania stałych proszkowych proszkowych systemów gaśniczych do ochrony statków przewożących skroplone gazy luzem.
Podkomisja kontynuowała prace nad projektem poprawek do Międzynarodowego kodeksu środków ratunkowych (LSA) dotyczących wentylacji środków ratunkowych, w szczególności łodzi ratunkowych w obudowach, oraz związanych z nim projektów poprawek do „Poprawionego zalecenia dotyczącego badania środków ratunkowych” (rezolucja MSC). 0,81). Ich celem jest utrzymanie przez cały czas przyjaznego środowiska w takich urządzeniach ratujących życie. Prace nad częściowo zamkniętymi łodziami ratunkowymi i tratwami będą kontynuowane na następnej sesji, a grupa korespondencyjna została utworzona do zajmowania się kwestiami między sesjami.
Podkomisja zakończyła rewizję formularzy znormalizowanych oceny urządzeń ratunkowych i raportów z badań, z której skorzystają Administracje Morskie i inne strony. W szczególności producenci, ośrodki badawcze, właściciele i inspektorzy. Formularze zostały podzielone na sześć oddzielnych okólników, z których każdy odpowiada odpowiedniemu rozdziałowi Kodeksu LSA, aby ułatwić ich stosowanie i przyszłe zmiany.
Podczas sesji Podkomisja rozpoczęła przegląd Kodeksu Bezpieczeństwa Nurkowania (ostatnio zaktualizowanego w 1995 r.) oraz związanych z nim Wytycznych i Specyfikacji dla hiperbarycznych systemów ewakuacyjnych.
Utworzono grupę korespondencyjną w celu zajęcia się kluczowymi pilnymi obszarami oraz opracowania zaktualizowanego i zmienionego Kodeksu z ukierunkowanym podejściem.
