Zatrudnienie i wiek
Automatyczne tłumaczenie
W naszych artykułach wielokrotnie poruszaliśmy temat wieku marynarza w jego zatrudnieniu. Najczęściej to pytanie pojawia się w kontekście wartości granicznej, kiedy prawie każda firma może dobrowolnie zabrać Cię na lot. Co więcej, generalnie takie zatrudnienie jest nierozerwalnie związane ze zmianą firmy, ponieważ najczęściej im bliższa granica wieku, tym mniej skłonni do zmiany właściciela statku przez marynarzy, którzy wolą przejść na emeryturę w znanej już firmie. .
Wiek początkowy
Wiek startowy, w którym można liczyć na dobrą pozycję, nie jest brany pod uwagę ze względu na to, że tutaj pod wieloma względami będą bardziej zwracać uwagę na doświadczenie i inne wskaźniki. Ponadto większość ukraińskich marynarzy wyrusza w rejs niemal natychmiast po szkoleniu i może liczyć na awans po 2-3 udanych kontraktach. Niemniej jednak nierzadko zdarza się, że niektórzy ludzie decydują się na wyjazd do pracy na morze, gdy są już w wieku 30-35 lat. Ukończyli odpowiednie kursy i są gotowi do podjęcia pracy. Często jednak crewing podchodzi sceptycznie do takich specjalistów, ponieważ w tym wieku nie mają jeszcze doświadczenia, a perspektywy budowania kariery są raczej niejasne. Oczywiście we wszystkich sytuacjach mogą istnieć wyjątki, ale często żeglarzom, którzy otwierają się późno, trudno jest znaleźć opcje rozpoczęcia kariery jako żeglarz.
Jaka jest prawna granica wieku dla marynarzy do pracy? Tutaj również istnieje pewna bariera, która nie jest ostateczna. Zasadniczo górna granica wieku zależy bezpośrednio od typu jednostki i tego, czy była przerwa w pracy z marynarzem. Jest więc wiele przykładów, kiedy marynarze pracowali nawet do 70-75 lat! Warto jednak zauważyć, że najczęściej otrzymują znacznie niższe wynagrodzenie i pracują na starych statkach z niezbyt przyjemnego segmentu (pożary, holowniki itp.). Co najważniejsze, jeśli jesteś doświadczonym i uznanym profesjonalistą na swoim stanowisku, zbliżającym się do granicy wieku do pracy na morzu (60-65 lat), zalecamy nie zmieniać firmy, w której ostatnio pracowałeś. Po pierwsze, wiele firm ma prawo do emerytury po przejściu na emeryturę ze względu na staż pracy, a także być może otrzymasz już stanowisko administracyjne w tej firmie „na brzegu”. Po drugie, pozostając w tej samej firmie, możesz zostać do pracy na morzu i poza granicami wieku. Jeżeli posiadasz doskonałe doświadczenie, jesteś uznanym i szanowanym specjalistą w swojej firmie, armatorzy nie będą musieli szukać dobra od dobrego. Dlatego jeśli zdrowie pozwala na kontynuowanie lotów, firma nie włoży szprychy w Twoje koła.
Limit wieku
Wielu ekspertów zwraca uwagę, że istnieje również pewna granica wieku dla zmieniających się firm. Tutaj na pierwszy plan wysuwa się brak przerw w pracy. Jeśli, powiedzmy, do 40 roku życia regularnie jeździłeś na samoloty, awansowałeś na dobrą pozycję, a potem pojechałeś na przedłużone wakacje na 2-3 lata, może się zdarzyć, że jedziesz w morze w tej samej pozycji i na dobrym wynagrodzenie będzie dość problematyczne. A będzie to związane nie tylko z ponowną rejestracją dokumentów i ponownym potwierdzeniem kwalifikacji. Wielu armatorów, widząc taką przerwę, nie będzie uważać Cię za inwestycję w przyszłość, bo w ten sam sposób możesz wyjechać na długi urlop i opuścić ich firmę. W związku z tym eksperci zauważają, że można zmienić firmę spedycyjną bez szkody dla kariery do wieku 45-47 lat - po tym mogą pojawić się trudności.
Zatem kluczowym czynnikiem w zatrudnieniu marynarza dowolnej specjalności pozostaje jego doświadczenie i brak długich przerw w pracy na morzu. Istnieją ograniczenia wiekowe, ale nie są one przeszkodą nie do pokonania.
