Blog Morski 2020-06-03T16:05:58+00:00

Blog Morski

Ruch statków marine traffic. Informacje operacyjne

Ruch statków marine traffic. Informacje operacyjneМашинный перевод с английского источника Zawory - Informacje ogólne Wszystkie zawory, które normalnie nie otwierają się ani nie zamykają, powinny być smarowane i regularnie używane, aby zapewnić, że będą działać w sytuacji awaryjnej i zostaną zapisane w rejestrze ER.  Z reguły zawory powinny być obsługiwane i smarowane w każdą sobotę rutynowo, o ile to możliwe.Zaplanowane i nieplanowane przystanki Zatrzymania na morzu z powodu planowanych lub nieplanowanych okoliczności powinny być wyraźnie określone w dziennikach pokładowych i maszynowni.  Nieplanowane przystanki obejmują wszelkie opóźnienia, które zakłócają operacje ładunkowe lub powodują opóźnienia w okresie od przybycia do pełnego odprawienia. Jeżeli statki są [...]

Praca na morzu oferty. Wakat Seajobs i obowiązki załogi

Praca na morzu oferty. Wakat Seajobs i obowiązki załogiCzłonkowie załogi są zobowiązani do ciągłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa i zapobiegania zanieczyszczeniom oraz procedur operacyjnych oraz do podjęcia niezbędnych środków ostrożności w celu ochrony siebie, swoich kolegów, statku, ładunku i środowiska.  Specyficzne wymagania dotyczące pracy są opisane w udokumentowanym S.M.S.  Indywidualnym obowiązkiem każdego członka załogi jest zapoznanie się z codziennymi operacjami na statku oraz udokumentowanym Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem znajdującym się w biurze kapitana. Członkowie załogi muszą również pamiętać o ustaleniach dotyczących bezpieczeństwa statku, zgodnie z Kodeksem ISPS.  BOSMAN(praca na morzu oferty) Bosun zwykle wykonuje swoje obowiązki pod kierownictwem Starszego Oficera.  Jednakże, gdy udzielana jest pomoc dla [...]

Praca na morzu crewing. Główny inżynier. Instrukcji obsługi statku

Praca na morzu crewing. Główny inżynier. Instrukcji obsługi statkuZaplanowane systemy serwisowe Systemy planowej konserwacji mają na celu uwzględnienie jak największej liczby elementów wyposażenia statku.  Ważne jest, aby prace konserwacyjne odbywały się zgodnie z harmonogramem i odpowiednie rejestry były przechowywane.  Częstotliwości przewidziane dla przeglądów / inspekcji są i mogą być jedynie wskazówkami.  Należy dokładnie rozważyć wzorzec handlowy statku, warunki klimatyczne i warunki operacyjne, aw razie potrzeby częstotliwość należy zmienić, aby spełnić panujące warunki.  Dlatego cytowane częstotliwości należy traktować jako minimalne wskazania.  Statki, które nie mają oficjalnych planowych systemów konserwacji, muszą być regularnie remontowane i kontrolowane zgodnie z instrukcjami producenta.Krytyczny sprzęt i systemy Sekcja [...]

Praca dla marynarzy. Kategorie napraw i konserwacji

Praca dla marynarzy. Kategorie napraw i konserwacjiТехнический переводGłównie prace naprawcze można sklasyfikować następująco:Regularna planowa konserwacja:W ramach tego można sklasyfikować takie elementy, jak: Konserwacja zapobiegawcza - ta kategoria wymaga, aby elementy były otwarte do kontroli i przeglądu w określonych odstępach czasu lub po określonej liczbie godzin pracy.  Konserwacja jest przeprowadzana niezależnie od stanu maszyny, aby utrzymać maszynę w zadowalającym stanie technicznym.Kontrola / konserwacja elementów wyposażenia w celu zapewnienia bezpieczeństwa zgodnie z wymogami państw bandery, organów regulacyjnych i klasyfikacyjnych, a mianowicie: coroczna konserwacja tratw ratunkowych, próby ciśnieniowe przenośnych gaśnic itp.Nieplanowana konserwacja(praca dla marynarzy): Dotyczy to wewnętrznych i zewnętrznych pokładów, nadbudówek i grodzi, masztu i [...]

Oferty pracy na morzu. Główny oficer 3000gt. Odpowiedzialności za przewóz ziarna zboża

Oferty pracy na morzu. Główny oficer 3000gt. Odpowiedzialności za przewóz ziarna zbożaPrzewóz ładunków zbożowych musi odbywać się zgodnie z wymogami SOLAS 74, zmieniony rozdział VI. Przepisy międzynarodowe określają dwa podstawowe wymagania:  Statek został wydany i posiada na pokładzie dokument upoważnienia oraz broszurę dotyczącą stabilności załadunku ziarna. Ziarno jest odpowiednio załadowane zgodnie z przepisami opisanymi w dokumencie zezwolenia.Badanie wypadków z udziałem statków załadowanych ziarnem ustaliło najbardziej prawdopodobną przyczynę we wszystkich badanych przypadkach przesunięcie ładunku ziarna w wyniku nieobciążenia zgodnie z przepisami.Ziarno jest łatwo podatne na uszkodzenia, które mogą prowadzić do dużych roszczeń.  Oto kilka wskazówek(oferty pracy na morzu): Geodeci: Planując szczególną uwagę na ziarno, należy [...]

Crewing praca na morzu. 2 inżynier podczas bunkrów i bunkrowania

Crewing praca na morzu. 2 inżynier podczas bunkrów i bunkrowaniaProcedury pobierania próbekPrzedstawiciele statku i dostawcy muszą być przygotowani i podpisani próbkami paliwa. Punkt próbkowania musi znajdować się na kolektorze dolotowym kolektora dolotowego i odbierać z zatwierdzonego punktu próbkowania.  Wymagane są co najmniej 4 butelki na próbki - jedna próbka dla dostawcy, naczynia, analizy i celu wniosku MARPOL VI).  Podczas każdego pobierania próbek należy stosować standardowy formularz „Ship Manager / E.325 - lista kontrolna pobierania próbek paliwa”.Metody pobierania próbek Próbka początkowa musi być uzyskana jedną z następujących metod (próbka pierwotna oznacza: reprezentatywna próbka paliwa dostarczona do statku pobrana podczas okresu bunkrowania, uzyskana za [...]

Nawigacja pogodowa. Agencje crewingowe

Nawigacja pogodowa. Agencje crewingoweМашинный перевод с английского источникаW obliczu burzowej pogody należy zachować ostrożność, aby uniknąć uszkodzenia statku i ładunku. Zwłaszcza w ciemności oficerowi wachtowemu może być trudno ocenić wpływ niesprzyjającej pogody. Gdy skierujesz się prosto w fale, może być konieczna zmiana kursu i / lub prędkości.Kapitan musi mieć pewność, że statek jest w pełni odpowiedni do żeglugi i stale monitoruje synchronizację postępów.  Podczas burzy należy zatrudniać tylko najlepszych sterników, a jeśli pojawią się warunki, w których konieczne jest spotkanie każdej fali ze sterem, będzie musiał rozważyć potrzebę zmiany sternika co godzinę, aby uniknąć zmęczenia.  Ekrany z wyraźnym widokiem powinny być wcześniej [...]

Agencje crewingowe. Zmiany na morzu

Agencje crewingowe. Zmiany na morzuInstrukcję zmiany wachty Kapitan musi upewnić się, że na moście są zawsze jasne instrukcje dotyczące zmiany wachty i sposobu prowadzenia nawigacji.  Kapitan powinien również upewnić się, że takie instrukcje są ściśle przestrzegane.Zmiana wachty Podczas zmiany wachty, nawet na krótki czas, szturman zmianowy musi być dokładnie poinformowany przez szturmana, który konsygnuję wachtę o wszystkich problemach związanych z nawigacją, a także musi osobiście powiadomić go o:Specjalne instrukcje kapitana dotyczące nawigacji statku.Pozycja, kurs, prędkość i zanurzenie statku(agencje crewingowe).Przeważające i przewidywane pływy, prądy, pogoda, widoczność i wpływ tych czynników.Obecność i ruch innych statków w bliskiej odległości.Status operacyjny sprzętu nawigacyjnego i ochronnego używanego [...]

Portalmorski.Naprawa i dokowanie. Wakaty dla żeglarzy

Portalmorski.Naprawa i dokowanie. Wakaty dla żeglarzy Przed rozpoczęciem poważnego remontu i / lub cumowania statku na sucho należy wziąć pod uwagę szereg czynników wymienionych w poniższych punktach. Firma jest odpowiedzialna za zapewnienie zalania każdego statku zgodnie z zasadami towarzystw klasyfikacyjnych.  Mogą wystąpić szczególne okoliczności, które wymagają zmiany harmonogramu lub odroczenia zaplanowanego dokowania.  W takim przypadku firma doradza właścicielowi statku i podejmuje niezbędne środki. Remont może być wymagany w wyniku nieprzewidzianych szkód, zmian w międzynarodowych przepisach lub poważnych zmianach wymaganych przez właściciela statku. Rada ds. Wadliwego systemu raportowania zostaje zachowana. Kapitan / starszy mechanik każdego statku zgłasza, w razie potrzeby, [...]

Crewing praca na morzu. Wakaty dla marynarzy od armatorów i obowiązki zawodowe

Crewing praca na morzu. Wakaty dla marynarzy od armatorów i obowiązki zawodowe Kierownik floty / Kierownik statku / Kierownik techniczny / Asystent kierownika technicznego / Kierownik techniczny Funkcje i obowiązki Kierownik floty nadzoruje wszystkie kwestie techniczne we flocie. Kierownik floty / Kierownik statku / Kierownik techniczny / Asystent kierownika technicznego i Superintendent techniczny są odpowiedzialni za: Codzienne bezpieczne operacje(crewing praca na morzu) Za wdrożenie i utrzymanie bezpiecznego, efektywnego i przyjaznego dla środowiska standardu eksploatacji statków zgodnie systemu  SQMS Utrzymanie statków zgodnie z postanowieniami odpowiednich zasad i przepisów, własnych standardów jakości i bezpieczeństwa firmy. Monitorowanie i egzekwowanie ważności i klasyfikacji [...]

Crewing portalmorski.

Crewing portalmorski. Zadania dla chief oficera , a także działania na pokładzie statku w sytuacjach awaryjnych Człowiek za burtą Gdy osoba na wachcie zostanie powiadomiona, że ktoś wypadł za burtę,  ona musi: Podać sygnał do łodzi ratunkowej. Zadzwonić do kapitana. Powiadomić maszynownię. Zwrócić statek na miejsce, zmniejszyć prędkość. Wrócić na miejsce przestępstwa. Uruchomić łódź ratunkową. Ustal czas i stan. Powiadomić statki na otaczających wodach, przybrzeżne stacje radiowe oraz centra poszukiwawczo-ratownicze. Stale wprowadzać wszelkie działania podejmowane w dzienniku. Jeśli okaże się, że dana osoba doznała obrażeń, zdecydować, czy obrażenia można leczyć na pokładzie, czy należy szukać pomocy medycznej. Jeśli osoba [...]

Agencje crewingowe.Pojemniki. Marynarz.

Agencje crewingowe.Pojemniki. Marynarz. Pojemniki transportowane na pokładzie należy zabezpieczyć w taki sposób, aby uwzględnić odpowiednie charakterystyki wytrzymałościowe kontenera i punkty mocowania pokładu, a także naprężenie spowodowane przez układanie jednego lub więcej pojemników jeden na drugi. Ciężkie części maszyn lub urządzeń, a także towary luzem pakowane w torby przechowywane na platformach na uwięzi, mogą wymagać dodatkowego zabezpieczenia smyczami. Pokrywy włazów nigdy nie powinny być przeciążone. Pojemników nie należy ładować na pokrywy włazów, chyba że wiadomo, że włazy mają wystarczającą nośność ogólną i punktową.  W stosownych przypadkach należy zawsze odwoływać się do zatwierdzonych planów układania i mocowania kontenerów wraz z zatwierdzonym [...]

Ruch statków marine traffic. Polityka bezpieczeństwa

Ruch statków marine traffic. Polityka bezpieczeństwa Polityką armatora jest zapewnienie bezpiecznego środowiska pracy poprzez ustanowienie i utrzymanie niezbędnych środków bezpieczeństwa w celu zapobiegania nielegalnym działaniom przeciwko statkom, które zagrażają bezpieczeństwu ludzi i mienia na statkach firmy. Cele firmy: Zapewnić procedury i metody bezpieczeństwa eksploatacji statków w celu ochrony bezpieczeństwa portów i szerszej społeczności Ustanowić środki ostrożności w celu zmniejszenia ryzyka dla pasażerów, załogi i personelu portu na pokładzie statków firmowych Poprawa umiejętności bezpieczeństwa i świadomości personelu firmy na lądzie i na pokładzie. Przygotuj środki nadzwyczajne na wypadek potencjalnych incydentów bezpieczeństwa. Oferty pracy firm załogowych są dostępne na pierwszej stronie [...]

Praca na morzu. Obowiązki zespołu maszynowego

Praca na morzu. Obowiązki zespołu maszynowego Przepisy przeciwpożarowe Starszy mechanik powinien dążyć do tego, aby wszyscy członkowie jego zespołu byli świadomi wszystkich korporacyjnych, ustawowych, lokalnych władz i przepisów przeciwpożarowych oraz aby takie przepisy były ściśle egzekwowane. Musi upewnić się, że wszystkie urządzenia bezpieczeństwa przypisane do tych części statku, które są pod jego bezpośrednią kontrolą, są utrzymywane w dobrym stanie, aw szczególności musi on również zapewnić, że silniki łodzi ratunkowych i cały sprzęt awaryjny  zawsze gotowy do użycia. Podział obowiązków(praca na morzu) Mechanik jest zawsze odpowiedzialny za przedziały maszynowe.  Gdy statek jest w porcie, starszy mechanik musi zapewnić, że on [...]

Praca na morzu oferty. Wakaty starszego mechanika i utrzymanie maszynowni i statku

Praca na morzu oferty. Wakaty starszego mechanika i utrzymanie maszynowni i statku Częstotliwość próbkowania Próbki oleju łykowego są pobierane co kwartał (wysyłane co roku w styczniu / kwietniu / lipcu / październiku, jeśli jest to wykonalne) i wysyłane do analizy laboratoryjnej zgodnie z normalnym działaniem urządzenia. Jeżeli początkowy raport z analizy oleju jest niezadowalający lub uważa się go za konieczny do dalszej analizy, należy pobrać kolejne próbki i wysłać do badań w celu potwierdzenia wyników analizy. Dodatkowe testy systemu rufowego na wodę należy przeprowadzić, jeśli SENIOR MECHANIC podejrzewa zanieczyszczenie wody w systemie rufowym. Jeśli raport z testu mówi o [...]

Śledź nas:
Dzielić:
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber

Polityka jakości Marine MAN. Praca na morzu crewing

W celu utrzymania jedności administracji we wszystkich spółkach i jej strukturach, koordynacji działań i odpowiedzialności organów nadzorczych za wyniki działalności poszczególnych działów realizowane jest liniowe podejście do zarządzania. Główny charakter takiego podejścia polega na konstruowaniu racjonalnej struktury organizacyjnej i przydzieleniu kierownika do każdego działu, który podporządkowuje się wyższemu, posiadającemu przydzielone mu uprawnienia, wystarczające do skutecznego prowadzenia praca na morzu crewing.

Struktura organizacyjna jest definiowana i sporządzana przez kierownika zawodowego w sposób zatwierdzony przez dyrektora generalnego. Struktura organizacyjna firmy znajduje odzwierciedlenie w obecnym QM.

Członkowie Zarządu Agencji są odpowiedzialni za zapewnienie polityki jakości i celów zawodowych, kontrola dla QMS, zapewnienie niezbędnych zasobów do funkcjonowania i połowu celu biznesowego.

Pełna odpowiedzialność za wdrożenie i eksploatację wysokiego poziomu systemu zarządzania w spółce powierza Dyrektorowi Generalnemu, który mianuje odpowiedzialnego eksperta, Menedżera jakości (osobę odpowiedzialną za crewing portalmorski i innym działem), któremu powierza obowiązki, przekazuje kontrolę i przydziela środki niezbędne do prowadzenia systematycznej i regularnej działalności w obszarze QMS.

Administracja ma prawo bezpośredniego dostępu do dyrektora generalnego i zapewnia wdrożenie i skuteczne działanie QMS w firmie. Dodatkowa odpowiedzialność obejmuje kontrolę i korygowanie funkcjonowania systemu audytów wewnętrznych firmy na high-end i oszacowanie sprawozdań administracji high-end, a także koordynację niezbędnych zmian działań naprawczych i zapobiegawczych w QMS. Członek zarządu działa w ścisłej współpracy z nadzorcami działów związanych z kwestiami bezpieczeństwa i zawodowymi. Obowiązki i uprawnienia osoby odpowiedzialnej zostały szczegółowo odzwierciedlone w klauzuli obecnej.

Kierownicy wydziału crewing praca na morzu mają prawo do podejmowania ostatecznych decyzji w sprawach operacyjnych działalności swoich wydziałów oraz do przyjmowania ich decyzji w oparciu o funkcjonalny system zarządzania przedsiębiorstwem.

Kierownicy Wydziału są odpowiedzialni za opracowanie i wdrożenie procedur operacyjnych, a także zapoznanie pracowników z tymi dokumentami. Dokumenty te są sporządzane zgodnie z oświadczeniami zawartymi w niniejszym podręczniku jakości i wymaganiami normatywnych dokumentów roboczych.

Powrót do wolnych miejsc pracy
Kontakt