Blog Morski 2020-05-18T03:28:35+00:00

Blog Morski

Portalmorski.Naprawa i dokowanie. Wakaty dla żeglarzy

Portalmorski.Naprawa i dokowanie. Wakaty dla żeglarzy Przed rozpoczęciem poważnego remontu i / lub cumowania statku na sucho należy wziąć pod uwagę szereg czynników wymienionych w poniższych punktach. Firma jest odpowiedzialna za zapewnienie zalania każdego statku zgodnie z zasadami towarzystw klasyfikacyjnych.  Mogą wystąpić szczególne okoliczności, które wymagają zmiany harmonogramu lub odroczenia zaplanowanego dokowania.  W takim przypadku firma doradza właścicielowi statku i podejmuje niezbędne środki. Remont może być wymagany w wyniku nieprzewidzianych szkód, zmian w międzynarodowych przepisach lub poważnych zmianach wymaganych przez właściciela statku. Rada ds. Wadliwego systemu raportowania zostaje zachowana. Kapitan / starszy mechanik każdego statku zgłasza, w razie potrzeby, [...]

Crewing praca na morzu. Wakaty dla marynarzy od armatorów i obowiązki zawodowe

Crewing praca na morzu. Wakaty dla marynarzy od armatorów i obowiązki zawodowe Kierownik floty / Kierownik statku / Kierownik techniczny / Asystent kierownika technicznego / Kierownik techniczny Funkcje i obowiązki Kierownik floty nadzoruje wszystkie kwestie techniczne we flocie. Kierownik floty / Kierownik statku / Kierownik techniczny / Asystent kierownika technicznego i Superintendent techniczny są odpowiedzialni za: Codzienne bezpieczne operacje(crewing praca na morzu) Za wdrożenie i utrzymanie bezpiecznego, efektywnego i przyjaznego dla środowiska standardu eksploatacji statków zgodnie systemu  SQMS Utrzymanie statków zgodnie z postanowieniami odpowiednich zasad i przepisów, własnych standardów jakości i bezpieczeństwa firmy. Monitorowanie i egzekwowanie ważności i klasyfikacji [...]

Crewing portalmorski.

Crewing portalmorski. Zadania dla chief oficera , a także działania na pokładzie statku w sytuacjach awaryjnych Człowiek za burtą Gdy osoba na wachcie zostanie powiadomiona, że ktoś wypadł za burtę,  ona musi: Podać sygnał do łodzi ratunkowej. Zadzwonić do kapitana. Powiadomić maszynownię. Zwrócić statek na miejsce, zmniejszyć prędkość. Wrócić na miejsce przestępstwa. Uruchomić łódź ratunkową. Ustal czas i stan. Powiadomić statki na otaczających wodach, przybrzeżne stacje radiowe oraz centra poszukiwawczo-ratownicze. Stale wprowadzać wszelkie działania podejmowane w dzienniku. Jeśli okaże się, że dana osoba doznała obrażeń, zdecydować, czy obrażenia można leczyć na pokładzie, czy należy szukać pomocy medycznej. Jeśli osoba [...]

Agencje crewingowe.Pojemniki. Marynarz.

Agencje crewingowe.Pojemniki. Marynarz. Pojemniki transportowane na pokładzie należy zabezpieczyć w taki sposób, aby uwzględnić odpowiednie charakterystyki wytrzymałościowe kontenera i punkty mocowania pokładu, a także naprężenie spowodowane przez układanie jednego lub więcej pojemników jeden na drugi. Ciężkie części maszyn lub urządzeń, a także towary luzem pakowane w torby przechowywane na platformach na uwięzi, mogą wymagać dodatkowego zabezpieczenia smyczami. Pokrywy włazów nigdy nie powinny być przeciążone. Pojemników nie należy ładować na pokrywy włazów, chyba że wiadomo, że włazy mają wystarczającą nośność ogólną i punktową.  W stosownych przypadkach należy zawsze odwoływać się do zatwierdzonych planów układania i mocowania kontenerów wraz z zatwierdzonym [...]

Ruch statków marine traffic. Polityka bezpieczeństwa

Ruch statków marine traffic. Polityka bezpieczeństwa Polityką armatora jest zapewnienie bezpiecznego środowiska pracy poprzez ustanowienie i utrzymanie niezbędnych środków bezpieczeństwa w celu zapobiegania nielegalnym działaniom przeciwko statkom, które zagrażają bezpieczeństwu ludzi i mienia na statkach firmy. Cele firmy: Zapewnić procedury i metody bezpieczeństwa eksploatacji statków w celu ochrony bezpieczeństwa portów i szerszej społeczności Ustanowić środki ostrożności w celu zmniejszenia ryzyka dla pasażerów, załogi i personelu portu na pokładzie statków firmowych Poprawa umiejętności bezpieczeństwa i świadomości personelu firmy na lądzie i na pokładzie. Przygotuj środki nadzwyczajne na wypadek potencjalnych incydentów bezpieczeństwa. Oferty pracy firm załogowych są dostępne na pierwszej stronie [...]

Praca na morzu. Obowiązki zespołu maszynowego

Praca na morzu. Obowiązki zespołu maszynowego Przepisy przeciwpożarowe Starszy mechanik powinien dążyć do tego, aby wszyscy członkowie jego zespołu byli świadomi wszystkich korporacyjnych, ustawowych, lokalnych władz i przepisów przeciwpożarowych oraz aby takie przepisy były ściśle egzekwowane. Musi upewnić się, że wszystkie urządzenia bezpieczeństwa przypisane do tych części statku, które są pod jego bezpośrednią kontrolą, są utrzymywane w dobrym stanie, aw szczególności musi on również zapewnić, że silniki łodzi ratunkowych i cały sprzęt awaryjny  zawsze gotowy do użycia. Podział obowiązków(praca na morzu) Mechanik jest zawsze odpowiedzialny za przedziały maszynowe.  Gdy statek jest w porcie, starszy mechanik musi zapewnić, że on [...]

Praca na morzu oferty. Wakaty starszego mechanika i utrzymanie maszynowni i statku

Praca na morzu oferty. Wakaty starszego mechanika i utrzymanie maszynowni i statku Częstotliwość próbkowania Próbki oleju łykowego są pobierane co kwartał (wysyłane co roku w styczniu / kwietniu / lipcu / październiku, jeśli jest to wykonalne) i wysyłane do analizy laboratoryjnej zgodnie z normalnym działaniem urządzenia. Jeżeli początkowy raport z analizy oleju jest niezadowalający lub uważa się go za konieczny do dalszej analizy, należy pobrać kolejne próbki i wysłać do badań w celu potwierdzenia wyników analizy. Dodatkowe testy systemu rufowego na wodę należy przeprowadzić, jeśli SENIOR MECHANIC podejrzewa zanieczyszczenie wody w systemie rufowym. Jeśli raport z testu mówi o [...]

Praca starszy mechanik. Praca na morzu crewing. Konserwacja statków i urządzeń

Praca starszy mechanik. Praca na morzu crewing. Konserwacja statków i urządzeń WYPOSAŻENIE KOTŁA Odpowiedzialność Starszy mechanik musi być w pełni świadomy ogólnego stanu każdego kotła pod jego opieką.  Jest to konieczne do starannej i systematycznej kontroli wewnętrznej i zewnętrznej. Podczas inspekcji starszy mechanik musi upewnić się, że ogrzewanie działa prawidłowo, powierzchnie są czyste i wolne od przeszkód.  W przypadku zaobserwowania korozji lub nieprawidłowego działania należy to zgłosić szczegółowo. Środki ostrożności Zanim ktokolwiek wejdzie do kotła, starszy mechanik musi potwierdzić, że kocioł jest odizolowany od kotłów parowych, że prawidłowe zawory są bezpiecznie zamknięte i zablokowane oraz że podjęto wszelkie inne [...]

Praca dla marynarzy. Procedury konserwacji statku

Praca dla marynarzy. Procedury konserwacji statku Główny silnik Odpowiedzialność Starszy mechanik musi osobiście obserwować całą podróż codziennie i musi poinformować drugiego mechanika Środki ostrożności podczas uruchamiania Przed pierwszym uruchomieniem silnik musi zostać obrócony o co najmniej jeden pełny obrót za pomocą mechanizmu obrotowego z otwartymi wszystkimi zaworami wskaźnikowymi i jednocześnie monitorować obciążenie amperomierza.  Podczas tej kolei wskaźniki kurków i spustów powinny być sprawdzane pod kątem obecności wody w dowolnym cylindrze. W takim przypadku należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności producenta podczas uruchamiania silnika. Jako dodatkowy sposób wykrywania wycieków, a także środki ostrożności w przypadku pożarów w pojemniku na śmieci, wszystkie [...]

Katalog wolnych miejsc pracy dla marynarzy, Portalmorski Temat: Interakcja między statkami

Katalog wolnych miejsc pracy dla marynarzy, Portalmorski Temat: Interakcja między statkami Właściciel / kierownik ma informacje o liczbie wypadków, w których podczas zderzenia statki zderzyły się z innym statkiem.  Takie przypadki nigdy nie miałyby miejsca, gdyby uprzednio przestrzegano należytej staranności. Dalsze badanie okoliczności otaczających te wypadki pokazuje, że jednym z czynników przyczyniających się do tego była interakcja między statkami. W wyniku testów i doświadczenia praktycznego przyjmuje się, że gdy dwa statki przepływają obok siebie prawie równoległymi kursami, powstają między nimi siły, które powodują wzajemne przyciąganie i odpychanie statków.  Ten efekt nazywa się interakcją i jest wzmacniany w płytkiej wodzie, [...]

Oferty pracy na morzu. Drugi mechanik oraz konserwacja statku i sprzętu

Oferty pracy na morzu. Drugi mechanik oraz konserwacja statku i sprzętu Superintendenci techniczni odpowiadają przed dyrektorem generalnym za przestrzeganie tej procedury. Superintendenci techniczni odpowiadają przed dyrektorem generalnym za rutynową konserwację, naprawę i dokowanie statków na sucho. Kapitan jest w pełni odpowiedzialny za: * Ogólna konserwacja twojego statku. * Raport o stanie statku do właściwego odpowiedzialnego kierownika lub superintendenta. * Egzekwowanie tej procedury. * Zapewnienie, że odpowiednie formularze raportów serwisowych są wypełnione. Starszy mechanik(oferty pracy na morzu) odpowiada przed brygadzistą za wykonanie prac konserwacyjnych na sprzęcie i za zapewnienie, że takie prace na pokładzie są wykonywane w sposób zadowalający i [...]

Marynarz .Materiał przy wejściu do miejsc wysokiego ryzyka na pokładzie statku

Marynarz .Materiał przy wejściu do miejsc wysokiego ryzyka na pokładzie statku PROCEDURY I WYDARZENIA We wszystkich przypadkach sprzęt ratowniczy i istniejący sprzęt do resuscytacji powinny być gotowe do użycia przy wejściu do miejsc wysokiego ryzyka.  Sprzęt ratunkowy to aparat oddechowy wraz z całkowicie naładowanymi zapasowymi butlami powietrznymi, linami ratunkowymi oraz uprzężami ratowniczymi i palnikami zatwierdzonymi do użytku w atmosferze łatwopalnej, w razie potrzeby.  Środki do podnoszenia osób niepełnosprawnych z ograniczonej przestrzeni powinny być również w razie potrzeby łatwo dostępne. Liczba osób wchodzących w przestrzeń powinna być ograniczona do tych, którzy naprawdę muszą pracować w tej przestrzeni, i można ją [...]

Agencje crewingowe. Praca statków na północnych szerokościach geograficznych

Agencje crewingowe. Praca statków na północnych szerokościach geograficznych Po prawej lub niebezpiecznej stronie: Jedź z najwyższą możliwą prędkością z wiatrem od jednego do czterech punktów na dziobie prawej burty w zależności od prędkości i ciągnij w kierunku prawej burty, gdy wiatr pociągnie rufę. Po lewej lub mniej niebezpiecznej stronie: Biegaj z wiatrem po prawej burcie z najwyższą możliwą prędkością.  Kiedy wiatr ciągnie do przodu, przeciągnij go do portu, aby utrzymać wiatr przez ćwierć. Na szlaku burzowym przed centrum: Podbiegnij do mniej niebezpiecznej strony i postępuj jak opisano powyżej. Na szlaku burzowym za centrum: Wybierz kurs, który jak najszybciej wyprowadzi [...]

Ruch statków marine traffic. Masowy ładunek

Ruch statków marine traffic. Masowy ładunek Przed załadowaniem cementu luzem upewnij się, że ładownie są całkowicie suche i czyste.  Postaraj się, aby wilgoć nie dostała się do ładowni podczas przejścia, wyłączając całą wentylację. Wszystkie niedziałające luki powinny być zamknięte w otworze wylotowym.  Upewnij się, że cały luźny cement oderwany podczas prac stalowych na końcu rozładunku i usuwania jest usunięty przed przepłukaniem ładowni za pomocą węży wysokociśnieniowych. Jeśli chodzi o pył cementowy na pokładach, sugerujemy, aby kapitan zorganizował zakup roztworu pulpy do natryskiwania na pokłady i konstrukcje stalowe przed rozładunkiem i usunięciem węży po zakończeniu prac na morzu.  Roztwór celulozy [...]

Śledź nas:
Dzielić:
FacebookLinkedInWhatsAppTelegramViber
Powrót do wolnych miejsc pracy
Kontakt