Praca pilota
Automatyczne tłumaczenie
Praca pilota różni się nieco od zwykłego morskiego zawodu. Usługi pilota często nie są potrzebne na całej trasie morskiej, jednak tam, gdzie może się on przydać, nie można zrezygnować z jego usług.
Słowo „pilot” pochodzi z języka holenderskiego i dosłownie oznacza „człowiek wskazujący drogę”. W średniowieczu załoga każdego żaglowca składała się z dwóch pilotów. Wynikało to z faktu, że nie istniały szczegółowe mapy dna, a piloci praktycznie ręcznie mierzyli głębokość i rzeźbę terenu, aby statek nie wpadał na mieliznę i nie wpadał w pułapki.
Praca pilota
Dziś praca pilota to praca w oczekiwaniu na wezwanie ze statku, którym trzeba pokonać trudną trasę, często by wejść do portu, przejść przez śluzy lub niebezpieczne odcinki drogi morskiej. Dlatego z reguły piloci są marynarzami „przywiązanymi” do portu i większość czasu spędzają na lądzie. Dodatkowo za korzystanie z ich usług armatorzy uiszczają specjalną opłatę, która trafia na fundusz państwowego armatora portu.
Oczywiście praca w charakterze pilota bez doskonałej znajomości strefy szelfowej pod jego kontrolą i specjalistycznego wykształcenia nie będzie w stanie uchronić statku przed sytuacjami awaryjnymi. Są to zatem podstawowe wymagania dla kandydata na stanowisko pilota. Inne ważne cechy dobrego pilota to doświadczenie w nawigowaniu statkami, dogłębne zrozumienie podstaw mechaniki różnych typów statków, ich budowy i sterowania, rozwinięte umiejętności nawigowania statkiem w niesprzyjających warunkach pogodowych, wyjątkowa uważność i dokładność oraz, oczywiście dobra znajomość języka angielskiego. Jak pokazała niedawna sytuacja z kontenerowcem Evergreen, nawet doświadczeni piloci mogą popełniać błędy, które mogą doprowadzić nie tylko do wypadku na jednym statku, ale także spowodować upadek transportowy całej branży.
Jaka jest sprawność pilota?
Jaka jest sprawność pilota? Przede wszystkim zostaje zabrany na statek, który potrzebuje jego usług. Można to zrobić zarówno małymi statkami, jak i transportem lotniczym (helikopter). Ponadto pilot faktycznie przejmuje kontrolę nad statkiem i w zależności od zadania pomaga kapitanowi w pokonywaniu niebezpiecznych odcinków szlaku morskiego, wydając odpowiednie polecenia. Zwykle piloci pomagają w wyprowadzeniu statku z portu lub po minięciu śluz na akwen morski lub eskortują go po torze wodnym do miejsca rozładunku lub zakotwiczenia przez akweny niebezpieczne. W razie potrzeby pilot może również ustawić specjalne sygnały pilotażowe.
Kapitan przekazuje prośbę o pilota drogą radiową, po uprzednim skontaktowaniu się ze strefą przybrzeżną, a przy zbliżaniu się do niebezpiecznego odcinka wezwanie to musi zostać powtórzone z odpowiednią flagą. Bardziej szczegółowe informacje o aktualnej procedurze wezwania pilota na statek są zazwyczaj drukowane w kierunkach żeglugi lub w biuletynach specjalistycznych. Zgodnie z obecną procedurą pilot po wejściu na statek staje się doradcą kapitana, ale nie zwalnia to kapitana z odpowiedzialności za bezpieczeństwo jego statku. Ponadto pilot ma prawo odmówić prowadzenia statku, jeśli kapitan nie zastosuje się do jego zaleceń. W razie niebezpieczeństwa lub wypadku z winy pilota straty pokrywa administracja portu, do którego jest on dołączony.
O stanowisko pilota mogą ubiegać się marynarze, którzy ukończyli specjalistyczne placówki edukacyjne ze stopniem nawigacyjnym. Niestety w ostatnich latach nastąpił znaczny spadek wynagrodzeń pilotów w portach ukraińskich. Jeśli według danych za 2014 r. piloci na Ukrainie otrzymali około 2500 USD, to dziś jest mało prawdopodobne, aby udało się znaleźć opcje z płatnościami wyższymi niż 800-900 USD, a nawet półtora raza mniej. Niemniej jednak zawód ten ma swoje zalety związane z brakiem konieczności długiej pracy na morzu, z dala od rodziny.
