Portalmorski.Naprawa i dokowanie. Wakaty dla żeglarzy

Przed rozpoczęciem poważnego remontu i / lub cumowania statku na sucho należy wziąć pod uwagę szereg czynników wymienionych w poniższych punktach.

Firma jest odpowiedzialna za zapewnienie zalania każdego statku zgodnie z zasadami towarzystw klasyfikacyjnych.  Mogą wystąpić szczególne okoliczności, które wymagają zmiany harmonogramu lub odroczenia zaplanowanego dokowania.  W takim przypadku firma doradza właścicielowi statku i podejmuje niezbędne środki.

Remont może być wymagany w wyniku nieprzewidzianych szkód, zmian w międzynarodowych przepisach lub poważnych zmianach wymaganych przez właściciela statku.

Rada ds. Wadliwego systemu raportowania zostaje zachowana. Kapitan / starszy mechanik każdego statku zgłasza, w razie potrzeby, wszelkie usterki lub naprawy w celu włączenia do specyfikacji.

Superintendent każdego statku przygotowuje pełną specyfikację dokowania na podstawie otrzymanej informacji (wakaty dla marynarzy portalmorski ):

Wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego

Wymagania do właścicielów

Raport z inspekcji

Raporty planowej obsługi technicznej

Konsultacja raportu wady

Zgłaszanie incydentów / szkód

Raporty Kapitanów / Starszych mechaników

Zmiany w ustawodawstwie krajowym, portowym i międzynarodowym.

Specyfikacja dokowania / konwersji zawiera zalecenia dotyczące daty dostępności statku i określa pracę, która będzie obejmowała następujące dziedziny:

Ogólna służba

Suchy dok

Przygotowanie kadłuba statku

Obrazek

Naprawa / modernizacja stali

Naprawa pokładu

Naprawa silnika

Naprawa elektryczna

Kontrahenci zewnętrzni

Ankiety

W razie potrzeby firma wysyła kopię do właściciela statku

Jak tylko specyfikacje zostaną zatwierdzone przez dyrektora generalnego, specyfikacja jest wystawiana na aukcji przez kilka stoczni zatwierdzonych przez przedsiębiorstwo do wyceny, w zależności od modelu statku.

Raport porównawczy zawierający wszystkie przewidywane wydatki zatwierdzone przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Dyrektor techniczny wraz z rekomendowaną firmą wysyłany jest do armatora w celu uzyskania pozwolenia.

Statek jest informowany o wybranej stoczni, a zatwierdzona specyfikacja jest wysyłana do kapitana.  Ubezpieczyciele i klasa statków są informowani o wybranej stoczni i harmonogramie dokowania.

Inspekcja i weryfikacja (wakaty dla marynarzy portalmorski)

Wszystkie suche prace dokowe / remontowe są przeprowadzane w obecności co najmniej jednego kierownika firmy i / lub przedstawiciela wyznaczonego przez dyrektora generalnego.

Wyżsi oficerowie statku wraz z przedstawicielem firmy kontrolują prace przeprowadzone na pokładzie pod kątem zgodności ze specyfikacjami technicznymi dotyczącymi naprawy.

Postęp dokowania / naprawy jest monitorowany na codziennym spotkaniu, w którym biorą udział zarówno przedstawiciele firmy, jak i personel stoczni.  To spotkanie zapewnia najbardziej efektywną alokację zasobów, aby zakończyć dokowanie / naprawę terminowo i zgodnie z budżetem.  Oprócz tego należy przestrzegać wszystkich środków bezpieczeństwa.

Wszystkie prace konserwacyjne wykonywane przez personel statku lub podwykonawców są rejestrowane w VFS przez firmę i na pokładzie.

Dodatkowe prace nieuwzględnione w oryginalnej specyfikacji są zatwierdzane tylko przez obecnego kuratora.

Raport(portalmorski)

Obecny Kurator przesyła raporty o postępach / statusie firmy i właścicieli zgodnie z wymogami CEO.

Po zakończeniu dokowania opracowywany jest pełny raport dotyczący naprawy suchego doku.  Ten raport jest wysyłany do właściciela, a kopie są przechowywane w VFS na pokładzie i w firmie.

Zmiany akcesoriów

Żadne zmiany konstrukcyjne na statku lub jego wyposażenia, w tym zmiana wyposażenia ochronnego, nie powinny być dokonywane bez zgody firmy, która zwróci się o uprzednią zgodę do instytucji klasyfikacyjnej.  W przypadku uzyskania takiego upoważnienia kapitan i starszy mechanik muszą upewnić się, że odpowiednie rysunki na pokładzie są odpowiednio zmodyfikowane.  Kopie zmodyfikowanych rysunków należy wysłać do firmy z zaznaczonymi wszystkimi zmianami, aby kopie biurowe tych samych rysunków zostały podobnie zmienione.

Informacja o stateczności powinna obejmować wszelkie znaczące zmiany, zanim statek opuści stocznię lub miejsce postoju napraw.  Kapitan i C / E (portalmorski) powinni w tej sprawie skontaktować się z firmą.  Dodatkowe konstrukcje stalowe mogą wymagać pochylonego eksperymentu.

Śledź nas:
Dzielić:
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
Powrót do wolnych miejsc pracy
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
2020-05-21T06:11:10+00:00
Kontakt