Praca na morzu. Obowiązki zespołu maszynowego

Przepisy przeciwpożarowe

Starszy mechanik powinien dążyć do tego, aby wszyscy członkowie jego zespołu byli świadomi wszystkich korporacyjnych, ustawowych, lokalnych władz i przepisów przeciwpożarowych oraz aby takie przepisy były ściśle egzekwowane.

Musi upewnić się, że wszystkie urządzenia bezpieczeństwa przypisane do tych części statku, które są pod jego bezpośrednią kontrolą, są utrzymywane w dobrym stanie, aw szczególności musi on również zapewnić, że silniki łodzi ratunkowych i cały sprzęt awaryjny  zawsze gotowy do użycia.

Podział obowiązków(praca na morzu)

Mechanik jest zawsze odpowiedzialny za przedziały maszynowe.  Gdy statek jest w porcie, starszy mechanik musi zapewnić, że on sam lub 2. mechanik / starszy asystent będą zawsze dostępni.

Gdy statek działa w trybie UMS, mechanik wachtowy lub główny mechanik musi odpowiedzieć na wszystkie pojawiające się alarmy, jeżeli nie jest mechanikiem dyżurnym.

Zapobieganie wypadkom

Główny mechanik musi dołożyć wszelkich starań, aby zapobiec wypadkom na pokładzie.  Musi upewnić się, że jego personel jest w pełni zaznajomiony z prawidłowymi metodami pracy dla wszystkich maszyn.  Szczególną uwagę należy zwrócić na pouczenie personelu o prawidłowej kolejności zapłonu palników na olej opałowy w kotle podczas ręcznego sterowania i otwierania dowolnego naczynia ciśnieniowego w celu kontroli wewnętrznej.

Cały personel maszynowni powinien zapoznać się z odpowiednimi sekcjami Kodeksu praktyk bezpieczeństwa pracy marynarzy-handlowców oraz wytycznymi bezpieczeństwa firmy.

Obserwuj mechanika, obowiązki(praca na morzu).

Mechanik wachtowy jest bezpośrednio odpowiedzialny przed starszym mechanikiem i ma wszelkie uprawnienia do zapewnienia bezpiecznego działania głównego i pomocniczego sprzętu podczas pełnienia swojej funkcji.  Przed zwolnieniem mechanik wachtowy wypełnia wszystkie niezbędne wpisy w rejestrze mechaników.  Mechanik wachtowy przeprowadzi dokładną kontrolę maszynowni przed wzięciem odpowiedzialności za kolejny okres służby.

Gdy statek jest obsługiwany przez UMS, mechanik wachtowy musi przeprowadzić końcową kontrolę wszystkich maszynowni, najlepiej nie wcześniej niż o 23.00, a także dokonać ostatecznych wpisów w dzienniku pokładowym w tym samym czasie.

Funkcjonariusze – obowiązki:

  • Mechanik wachtowy jest odpowiedzialny za most OU za:
  • Zapewnienie działania lub manewru głównych silników zgodnie z wymaganiami.
  • Dostarczanie energii elektrycznej niezbędnej do wyposażenia nawigacyjnego i operacyjnego, w tym kierowania.
  • Okresowo pozostawione nienadzorowane maszynownie (UMS)

Obowiązkiem inżyniera dyżurnego jest powiadomienie starszego inżyniera o każdej usterce.

Gdy UMC działa na statku i osoba musi samodzielnie wejść do maszynowni, musi:

  • Poinformuj mostek kapitana o jego obecności
  • Zgłoś się do mostu OA przez telefon w odstępach nieprzekraczających 20 minut
  • Po opuszczeniu maszynowni poinformuj mostek systemu operacyjnego, że statek wznowił działanie UMC.

Przekazanie  zmiany

Mechanika wachtowego nie można zwolnić z obowiązków, dopóki inny mechanik zegarka oficjalnie go nie zwolni.  Podczas przenoszenia zmiany mechanik zegarka musi poinformować go o wszystkich kwestiach związanych ze statusem wszystkich mechanizmów.

Zapobieganie zanieszyszczeniu.  Kontrola(praca na morzu)

Należy dołożyć wszelkich starań, aby uniknąć zanieczyszczenia atmosfery, mórz i śródlądowych dróg wodnych.  Należy przestrzegać postanowień Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez olej.  Oprócz lokalnych przepisów portowych żadne zanieczyszczenia nie powinny być wyrzucane za burtę bez zgody kapitana.  Księgi rachunkowe dotyczące ropy powinny być stale aktualizowane w całości.  Jeśli limity MARPOL 73/78 zostaną przekroczone (z późniejszymi zmianami), należy zapoznać się z Planem zanieczyszczenia olejów morskich (SOPEP) i zasadami prowadzenia Księgi rachunkowej ropy naftowej.  Każdy zewnętrzny zawór wylotowy, który w przypadku niezamierzonego otwarcia może spowodować zanieczyszczenie olejem, musi być zamknięty, gdy statek jest w porcie lub gdy przepływa przez ograniczone wody.

Śledź nas:
Dzielić:
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
Powrót do wolnych miejsc pracy
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
2020-05-21T06:09:34+00:00
Kontakt