Praca na morzu oferty. Wakaty starszego mechanika i utrzymanie maszynowni i statku

Częstotliwość próbkowania

Próbki oleju łykowego są pobierane co kwartał (wysyłane co roku w styczniu / kwietniu / lipcu / październiku, jeśli jest to wykonalne) i wysyłane do analizy laboratoryjnej zgodnie z normalnym działaniem urządzenia.

Jeżeli początkowy raport z analizy oleju jest niezadowalający lub uważa się go za konieczny do dalszej analizy, należy pobrać kolejne próbki i wysłać do badań w celu potwierdzenia wyników analizy.

Dodatkowe testy systemu rufowego na wodę należy przeprowadzić, jeśli SENIOR MECHANIC podejrzewa zanieczyszczenie wody w systemie rufowym.

Jeśli raport z testu mówi o brakach sprzętu i podjęto środki w celu wyeliminowania tej wady, próbkę oleju należy pobrać 1 miesiąc po podjęciu środków w celu usunięcia wad lub wcześniej, jeśli uzna to za konieczne, i przesłać do analizy w najbliższy dogodny Port.

Raport analityczny(praca na morzu oferty)

Raport z testu oleju łykowego powinien zostać niezwłocznie przekazany kapitanowi / głównemu inżynierowi statku bez zbędnej zwłoki.  Po otrzymaniu raportu z testu starszy mechanik musi natychmiast podjąć działania naprawcze zalecane w raporcie z testu i uważnie monitorować status operacyjny urządzenia.

Starszy mechanik musi zapisać wszystkie środki naprawcze podjęte w miesięcznych raportach z konserwacji statku.  Wszystkie raporty z badań należy składać we właściwej kolejności w celu weryfikacji lub przeglądu, jeśli zostanie to uznane za konieczne.

Środek czyszczący powinien pracować z minimalną wydajnością i przy danej temperaturze.  Powinieneś także użyć właściwego dysku grawitacyjnego.  Olej smarowy silnika głównego powinien być stale wirowany, a gdy okoliczności na to pozwalają, olej smarowy silnika zostanie przeniesiony do zbiornika naprawczego, jeżeli zostanie napełniony w celu podgrzania, osadzania się, a następnie powrotu do korpusu korby przez wirówkę.

Instalacja elektryczna

Liczba alternatorów, czy to na morzu, czy w porcie, zależy od wymagań operacyjnych i wewnętrznych statku i zawsze powinna być wystarczająca do zapewnienia bezpiecznej ciągłości dostaw.  Pojedyncze główne i awaryjne generatory wysokoprężne należy sprawdzać co tydzień.

Gdy statek płynie po wąskich wodach, wchodzi i wychodzi z portu itp., Musi być używany zapasowy alternator i dzielić obciążenie na głównej tablicy rozdzielczej.  Alternatory brutto na statku, jeśli są zainstalowane, nie powinny być stosowane do ładunków krajowych, gdy statek płynie na wodach pilotowych lub podczas przepraw przez rzekę.

Mechanizmy pomocnicze(praca na morzu oferty)

We wszystkich przypadkach, gdy zainstalowane są duplikaty, czas pracy powinien być równomiernie rozłożony między dwiema jednostkami.  Wszystkie automatyczne urządzenia przełączające muszą zostać sprawdzone podczas uruchamiania i zatrzymywania urządzeń.  Wyjazdy należy sprawdzać w regularnych odstępach czasu.

Wyposażenie kotła

Zawory bezpieczeństwa muszą być dostosowane przez starszego mechanika do prawidłowego bezpiecznego ciśnienia roboczego.  Powinno to zostać odnotowane w dzienniku połowowym i przekazane do towarzystwa klasyfikacyjnego i firmy teleksowej.  Wpis do dziennika powinien zostać przedłożony następnemu inspektorowi klasy w celu weryfikacji i uzupełnienia dokumentacji firmy.

Awaryjne urządzenie sterowe(praca na morzu oferty)

Awaryjne urządzenie sterowe należy sprawdzać co najmniej raz na trzy miesiące.  Odpowiedniego wpisu należy dokonać w dzienniku kontroli maszynowni oraz w dzienniku pokładowym lub dzienniku pokładowym.

Instrukcje obsługi awaryjnego sterowania powinny być umieszczone na stronie.  Więcej informacji na temat zasad testu kierowania SOLAS znajduje się w rozdziale SOLAS V-Safety of Shipping.  Zasady te muszą być ściśle przestrzegane i traktowane jako wymóg minimalny.

US CFR wymagają dodatkowych badań przed wejściem na wody USA poza wymaganiami SOLAS.

Po ustaleniu i zatwierdzeniu ciśnienia otwarcia przez związek klasy mechanizm regulacji ciśnienia zaworu bezpieczeństwa musi zostać zablokowany i nikt nie powinien mu przeszkadzać.  W sytuacjach awaryjnych, gdy kocioł wymaga wentylacji, zawory bezpieczeństwa powinny być uruchamiane tylko zdalnie.

Śledź nas:
Dzielić:
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
Powrót do wolnych miejsc pracy
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
2020-05-21T06:12:55+00:00
Kontakt