Praca starszy mechanik. Praca na morzu crewing. Konserwacja statków i urządzeń

WYPOSAŻENIE KOTŁA

Odpowiedzialność

Starszy mechanik musi być w pełni świadomy ogólnego stanu każdego kotła pod jego opieką.  Jest to konieczne do starannej i systematycznej kontroli wewnętrznej i zewnętrznej.

Podczas inspekcji starszy mechanik musi upewnić się, że ogrzewanie działa prawidłowo, powierzchnie są czyste i wolne od przeszkód.  W przypadku zaobserwowania korozji lub nieprawidłowego działania należy to zgłosić szczegółowo.

Środki ostrożności

Zanim ktokolwiek wejdzie do kotła, starszy mechanik musi potwierdzić, że kocioł jest odizolowany od kotłów parowych, że prawidłowe zawory są bezpiecznie zamknięte i zablokowane oraz że podjęto wszelkie inne środki bezpieczeństwa.  Gdy kocioł jest pusty, należy dokładnie osuszyć go.  Drzwiczek włazów nie należy przesuwać, dopóki odpowiedzialny mechanik nie sprawdzi odpływu kranów wodomierza i upewni się, że kocioł nie jest ani pod ciśnieniem, ani w próżni.

Podczas rozpalania kotłów należy bezwzględnie przestrzegać odpowiednich procedur operacyjnych.  Przed włączeniem kotła należy sprawdzić wszystkie obwody ochronne i w żadnym wypadku nie należy wymieniać żadnego z tych urządzeń.

Para zwykle powinna być podnoszona powoli.  W przypadkach szczególnie pilnych decydujące znaczenie ma uszkodzenie ogniotrwałe.

Korozja(praca na morzu crewing)

Jeśli oczekuje się, że kocioł nie będzie pracował przez pewien czas, należy zachować ostrożność, aby uniknąć wewnętrznej korozji przestrzeni wodnych i parowych, zgodnie z zaleceniami producenta.

Próba hydrauliczna

Jeśli naprawa kotła jest tak obszerna, że ​​wymaga próby hydraulicznej, kocioł należy napełnić gorącą wodą i sprawdzić ciśnienie.  Ponieważ zawory bezpieczeństwa muszą być do tego podłączone, starszy mechanik musi dopilnować, aby to ciśnienie nigdy nie zostało przekroczone.  Ciśnienie musi rosnąć i zwalniać powoli, aby uniknąć wpływu na połączenia ciśnieniowe.

Rury kanalizacyjne

Należy zachować szczególną czujność, aby olej nie dostał się do kotłów.  Należy zadbać o to, aby przewody parowe zostały skutecznie opróżnione, a zawory odcinające muszą się stopniowo otwierać, gdy para wejdzie do innego układu przewodów parowych.  Starszy mechanik musi upewnić się, że wszyscy mechanicy rozumieją przyczyny i skutki „młota wodnego”.

Posty(praca na morzu crewing)

Należy ściśle przestrzegać instrukcji uzdatniania wody dostarczonych z każdym naczyniem.

Przyczynę jakiegokolwiek zanieczyszczenia należy wyeliminować i nie próbować korygować stanu przez nadmierne dawkowanie i czyszczenie.  W każdym przypadku, gdy nienormalne poziomy soli przedostaną się do kotła, raport z pełnym opisem okoliczności należy przesłać do kierownika ds. Bezpieczeństwa floty.

Śledź nas:
Dzielić:
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
Powrót do wolnych miejsc pracy
FacebookTwitterLinkedInWhatsAppVKTelegramViber
2020-05-21T06:09:04+00:00
Kontakt