Podpisanie umów z załogą ukraińską
Automatyczne tłumaczenie
Kwestia zatrudnienia marynarza jest bardzo wieloaspektowa, z wieloma pułapkami. Już na etapie szkolenia w akademiach morskich wielu żeglarzy zaczyna sprawdzać informacje od znajomych żeglarzy lub czytać fora o tematyce morskiej, aby jak najlepiej przygotować się do wczesnego zatrudnienia. Z reguły rozważane są dwa sposoby - udać się w pierwszy rejs jako kadet, kontynuować naukę i zdobyć bezcenne doświadczenie na morzu lub zwrócić się o pomoc do firm załogowych, które pomogą znaleźć odpowiedni wakat i faktycznie , będzie pośredniczyć w relacjach marynarza z armatorem.
Wybór załogi
Wybierając załogę, żeglarze ukraińscy naturalnie przede wszystkim zwracają uwagę na jego ocenę i doświadczenie we współpracy z innymi żeglarzami, oceniając odpowiedzialność załogi w stosunku do swoich klientów. Istnieją strony, które gromadzą informacje o firmach załogowych na Ukrainie z rekomendacjami tych marynarzy, którzy już z nimi mieli do czynienia.
Między innymi prawie każda firma załogowa posiada własną stronę internetową, na której znajdują się również informacje o usługach świadczonych przez tę firmę oraz o organizacjach, z którymi ta załoga współpracuje. Często na miejscu można sprawdzić, czy załoga posiada dokumenty regulujące ramy prawne ich działalności. Jest to bardzo ważny punkt, ponieważ często zdarzają się przypadki, w których wydano oszukańcze programy dotyczące działań związanych z załogą. Dlatego w celu zaoszczędzenia własnych pieniędzy i czasu zalecamy, aby zawsze sprawdzać te informacje.
Kolejnym punktem, który należy sprawdzić przed zawarciem umowy z załogą ukraińską, jest wykaz aktów prawnych, którymi kieruje się ta firma załogowa zawierając umowę o pracę z marynarzami. Wśród takich dokumentów należy złożyć:
- Konwencja o Zatrudnieniu Marynarzy;
- Konwencja Międzynarodowej Organizacji Pracy z 2006 r. o pracy na morzu.
- „Zalecenie w sprawie rekrutacji i stażu marynarzy nr 186”.
- „Konwencja o rekrutacji i zatrudnianiu marynarzy nr 179”.
- „Zalecenie w sprawie problemów pracowniczych związanych ze zmianami technologicznymi na statkach nr 139”.
- „Konwencja o repatriacji marynarzy nr 23”.
- Konwencja o umowach o pracę marynarzy nr 22.
- „Konwencja nr 55 o obowiązkach armatorów na wypadek choroby, obrażeń lub śmierci marynarzy”.
- Konwencja o ubezpieczeniu zdrowotnym marynarzy nr 56.
- Konwencja o urlopach marynarskich nr 54.
- „Konwencja o badaniach lekarskich marynarzy nr 73”.
- „Konwencja o ciągłości zatrudnienia marynarzy nr 145”.
- „Konwencja o dobrobycie marynarzy na morzu iw porcie nr 163”.
- Konwencja nr 164 dotycząca zdrowia i opieki medycznej marynarzy.
Przepisy prawne
Wszystkie te przepisy są głównymi dokumentami, które zapewniają ochronę prawną i zapewniają odpowiednie warunki pracy podczas pracy na morzu. Jak już niejednokrotnie zauważono, kategoria marynarzy jest jedną z najbardziej narażonych grup roboczych, ponieważ regulacja ich aktywności zawodowej wiąże się ze stykiem norm prawnych różnych państw - marynarz może mieć jedną narodowość, statek może mieć inną banderę, a sam statek może znajdować się na wodach terytorialnych trzeciego państwa. Dlatego przestrzeganie tych międzynarodowych przepisów może oznaczać, że wybrana przez Ciebie załoga będzie przestrzegać wszystkich przyjętych przepisów prawa i może zapewnić Ci odpowiednią ochronę.
Ponieważ w samym artykule nie możemy polecić konkretnych firm załogowych, wszystkie istotne informacje można znaleźć na specjalistycznych forach i stronach internetowych i samodzielnie podjąć decyzję o wyborze konkretnej firmy załogowej.
