Praca jako główny inżynier na chemikaliowcach
Automatyczne tłumaczenie
Specjalizacja głównego mechanika statku jest jedną z najbardziej odpowiedzialnych i trudnych na statku. Już od samej nazwy tego stanowiska jasno wynika, że zadanie zapewnienia nieprzerwanej i prawidłowej pracy całego wyposażenia statku, a także kontrola wykonywania ich bezpośrednich obowiązków przez swoich podwładnych – mechanika pierwszego, drugiego i trzeciego, spada na barki głównego inżyniera. Nawet na statkach o prostszej konstrukcji maszyn i wyposażenia statku, główny mechanik jest w rzeczywistości drugą osobą po kapitanie. Na dużych statkach, a ponadto na tankowcach, znacznie wzrasta cena doświadczonego głównego inżyniera.
Niszczące konsekwencje dla załogi statku
Przypomnijmy, że chemikaliowiec to często statek o dużym tonażu przewożący płynny, czasem niebezpieczny ładunek. Każde błędne działanie lub awaria może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji w szczególności dla załogi statku i ogólnie dla środowiska. Ponieważ techniczna strona kwestii serwisowania mechanizmów tankowców nie ogranicza się tylko do maszynowni, przy zatrudnianiu starszych mechaników dużą wagę przywiązuje się do jego doświadczenia z mechanizmami pompowania i typami tankowców, na których opracowywał poprzednie kontrakty. Wynika z tego, że marynarzom ubiegającym się o stanowisko starszego mechanika na chemikaliowcu, którzy nie mają doświadczenia w pracy na takich statkach, niezwykle trudno jest uzyskać zgodę armatora.
Ponadto nie zapominajmy, że transport towarów chemicznych jest obarczony ryzykiem dla zdrowia. I w większości przypadków ma na to wpływ czynnik ludzki - nieprzestrzeganie przepisów bezpieczeństwa, zaniedbanie sprzętu ochronnego. Dlatego rola głównego mechanika na chemikaliowcu jest niezwykle odpowiedzialna. A biorąc pod uwagę różnorodność systemów pompowania i samych zbiorników, doświadczenie w pracy jako starszy mechanik na różnych typach cystern będzie nieocenione. Pewna znajomość niuansów pracy na różnych czołgistach będzie niezaprzeczalnym atutem.
Ze względu na opisane powyżej czynniki, główne role (seniorowcy) w załogach chemikaliowców są starannie dobierane pod kątem zastosowań i IK. Nawet doświadczony marynarz, mający za sobą więcej niż jeden zrealizowany kontrakt, podczas rozmowy na takie stanowiska musi w pełni wykazać, że posiada wiedzę i przeszkolenie do pracy na chemikaliowcach. Jeśli jednak masz pozytywne referencje od innych statków i poprzednich firm żeglugowych, Twoje szanse będą niezmiernie większe.
Deficyt specjalistów
Dziś wśród ukraińskich firm załogowych dużo uwagi poświęca się doświadczonym żeglarzom, którzy wcześniej pracowali na tankowcach. Nie wszystkie firmy załogowe oferują tego rodzaju wakaty, jednak niedobór kadry wyższego oficera pozwala naszym żeglarzom liczyć na odpowiedź armatorów, którzy dobierają załogę na takie jednostki. Znaczną liczbę wakatów oferuje firma załogowa Marine MAN Ltd ®, która współpracuje z wieloma firmami posiadającymi dużą flotę cystern.
Podkreślamy, że Marine MAN Ltd ® koncentruje się na oferowaniu pracy starszym oficerom na statkach uznanych międzynarodowych firm żeglugowych. Biorąc pod uwagę fakt, że praca na tankowcach należy do najlepiej płatnych, doświadczony marynarz ukraiński może być pewien, że jego praca zostanie doceniona, a praca na najnowszych statkach nie będzie uciążliwa. W związku z tym Marine MAN Ltd ® nadal aktywnie poszukuje doświadczonych marynarzy i zdecydowanie zaleca wysyłanie CV i aplikacji w celu ubiegania się o wolne stanowiska na chemikaliowcach.
