Praca na gazowo-etanie klasy Very Large Ethane Carrier
Automatyczne tłumaczenie
Very Large Ethane Carrier to podklasa gazowców LNG charakteryzująca się ogromnymi objętościami skroplonego gazu, jakie taki statek może dostarczyć drogą morską, jak na standardy transportu gazu. Dziś jest to jedna z najdynamiczniej rozwijających się klas okrętów. Postęp ten wiąże się ze stale rosnącymi potrzebami i żądaniami wiodących państw uprzemysłowionych (przede wszystkim Chin) na źródła energii.
Budowa bardzo dużego nośnika etanu
Budowa Very Large Ethane Carrier realizowana jest głównie przez stocznie azjatyckie na zlecenie norweskich, amerykańskich i arabskich firm żeglugowych, które są kluczowe dla przemysłu ładunków naftowych. Kluczowym elementem stoczniowym tego typu jednostki jest południowokoreańska firma inżynierska Samsung Heavy Industries, która niedawno otrzymała zamówienie od azjatyckich armatorów na budowę tankowca o dużej pojemności (VLEC). Kwota kontraktu, według nich, wynosi około 220 milionów dolarów, a dane te świadczą o zapotrzebowaniu na transport gazu skroplonego takimi statkami. Warto również zauważyć, że przez cały czas Samsung Heavy Industries otrzymywał zamówienia na budowę 11 z 18 jednostek klasy VLEC od armatorów z całego świata. Ponadto na nośnikach etanu klasy VLEC, w przeciwieństwie do gazowców LPG,
Mówiąc bezpośrednio o pracy nad tego typu statkami, należy zauważyć, że ponieważ odpowiednio zaczęto je produkować stosunkowo niedawno, większość przedstawicieli VLEC jest prawie całkowicie zautomatyzowana i dzięki temu jest chroniona przed wpływem czynnik ludzki na bezpieczeństwo przewozu ładunków. Praca marynarzy na takich statkach ogranicza się w dużej mierze do kontroli kluczowych wskaźników, konserwacji i starannej obsługi przedziałów tankowców, a także przestrzegania przepisów bezpieczeństwa.
Dowód kwalifikacji i umiejętności
Nie jest łatwo znaleźć pracę na takich statkach, bo tak jak w przypadku pracy na wszelkiego rodzaju tankowcach, marynarze potrzebują potwierdzenia kwalifikacji i umiejętności do pracy z takim ładunkiem i statkiem o takim tonażu. Na przykład oficjalny agent firmy armatorskiej „Eaglestar”, firmy załogowej Marine MAN Ltd ®, zapewnia wakaty dla ukraińskich marynarzy na gazowcach VLEC tej firmy. Główna potrzeba teraz dotyczy starszych oficerów, dlatego doświadczonych marynarzy zapraszamy do długoterminowej współpracy i wysoko płatnych prac na statkach VLCC „Eaglestar”. Ich flota tankowców liczy obecnie 10 statków:
- Bunga Kasturi Lima – od 2007 r., nośność 300 246 ton
- Bunga Kasturi Enam - od 2008 r., DWT 299 319 ton
- Eagle Vancouver – od 2013 r., nośność 319 580 ton
- Warna orzeł - od 2013 r., nośność 319 580 ton
- Eagle Verona - od 2013 r., nośność 320 122 ton
- Orzeł Wenecja - od 2016 r., 300 342 ton
- Eagle Victoria - od 2016 r., DWT 299 392 MT
- Orzeł Wersal - od 2019 r., 320 122 DWT
Jak widać na własne oczy, są to wszystkie statki wielkotonażowe, które wymagają maksymalnej odpowiedzialności i pewności siebie. Oznacza to, że zdobycie stanowiska na tankowcach VLCC nie jest takie łatwe, jednak może być bardzo poważnym krokiem w rozwoju przyszłej kariery marynarza. Ponadto praca na takich statkach jest wysoko płatna, a pensje nieznacznie różnią się od tych na chemikaliowcach. Marine MAN Ltd ® podkreśla, że istnieją naprawdę atrakcyjne wakaty dla wyższej kadry zarządzającej, które można znaleźć przesyłając CV na adres e-mail cv@marineman.eu lub przesyłając swoją aplikację na stronę internetową firmy.
