Работа старшим механиком на танкерах-химовозах
Специальность судового старшего механика – одна из самых ответственных и сложных на судне. Уже из самого наименования этой должности понятно, что на плечи старшего механика ложится задача обеспечения бесперебойной и надлежащей работы всего судового оборудования, а также контроль над выполнением своих прямых обязанностей его подчиненными – первым, вторым и третьим механиком. Даже на судах с более простой конструкцией судовых машин и судового оборудования старший механик, по сути, второй человек после капитана. На крупных судах и, тем более, танкерах, цена опытного старшего механика вырастает в разы.
Разрушительные последствиям для экипажа судна
Напомним, что танкер-химовоз, это, зачастую судно крупного тоннажа, перевозящее жидкие, подчас опасные грузы. Любое ошибочное действие или поломка могут привести к разрушительным последствиям для экипажа судна в частности и окружающей среды в целом. Поскольку техническая сторона вопроса обслуживания механизмов танкера не ограничивается только машинным отделением, при приеме на работу старших механиков большое внимание уделяется его опыту работы с насосными механизмами и типам танкерных судов, на которых он отрабатывал предыдущие контракты. Из этого вытекает, что морякам, претендующим на вакансию старшего механика на химовоз, но не имеющим опыта работы на таких судах, крайне сложно получить одобрение со стороны судовладельца.
Кроме того, не будем забывать, что перевозка химических грузов сопряжено с опасностью для здоровья. И, в большинстве случаев, на это влияет именно человеческий фактор – несоблюдение техники безопасности, пренебрежение средствами защиты. Поэтому, роль старшего механика на химовозе является крайне ответственной. А, учитывая разнообразие насосных систем и непосредственно танков, неоценимым будет опыт работы старшим механиком на разных типах танкеров. Уверенное знание нюансов работы на различных танкерах будет неоспоримым преимуществом.
Вследствие вышеописанных факторов, на ведущие роли (старший офицерский состав) в экипажах танкеров-химовозов идет тщательный отбор по аппликэйшнам и СиВи. Даже опытный моряк, имеющий за плечами не один отработанный контракт, при собеседовании на такие позиции должен в полной мере показать наличие знаний и подготовки для работы на химовозах. Тем не менее, если у вас есть положительные рекомендации с других судов и от предыдущих судовладельческих компаний, ваши шансы будут несоизмеримо выше.
Дефицит специалистов
На сегодняшний день в среде украинских крюинговых компаний большое внимание уделяется опытным морякам, которые ранее работали именно на танкерных судах. Не все крюинги предлагают подобного рода вакансии, однако дефицит специалистов старшего офицерского состава, позволяет нашим мореходам рассчитывать на отклик от судовладельцев, подбирающих команду на такие суда. Значительное число вакансий предлагает крюинговая компания « Марин МАН ® », которая сотрудничает со многими компаниями, владеющими большим танкерным флотом.
Подчеркнем, что крюинговая компания « Марин МАН ® » сосредоточена на том, чтобы предложить работу членам старшего офицерского состава на судах общепризнанных международных судовладельческих компаний. Учитывая тот факт, что работа на танкерах является одной из наиболее высокооплачиваемых, опытный украинский моряк может быть уверен, что его труд будет оценен по достоинству, а работа на новейших судах не будет в тягость. В связи с этим, крюинговая компания « Марин МАН ® » продолжает вести активный поиск моряков со стажем и настойчиво рекомендует рассылать свои резюме и аппликэйшн, чтобы претендовать на открытые позиции на танкерах-химовозах.
