Работа на Shuttle-танкерах
Челночные (или же shuttle-танкер) танкерные суда – это революционная разработка в области танкерного судоходства. Этот тип танкеров вносит неоценимый вклад в разведочные нефтяные районы открытого моря, тем самым помогая поддерживать постоянную стабильность в цепочке поставок нефти и газа.
Челночные танкеры были впервые мобилизованы и опробованы в Северном море, когда в семидесятых годах началась разведка нефти в океанической зоне. Их немедленный успех привел к медленному, но однозначному признанию танкеров во всем мире.
Хотя танкеры этого типа могут использоваться в любых океанских исследовательских условиях, они лучше всего подходят для тех районов, которые сравнительно менее доступны для разведочных трубопроводов. Точно так же в тех районах, где большую часть времени года присутствуют сложные погодные условия, эти суда могут быть успешно развернуты с достижением положительных результатов.
Особенности и преимущества shuttle-танкеров
Особенности и преимущества shuttle-танкеров заключаются в следующем: по сравнению с трубопрокладчиками, shuttle-танкеры предлагают множество возможностей. В случае технических проблем или иных непредвиденных нюансов с обслуживанием необходимо полностью прекратить работу трубопровода, что приводит к ненужной задержке. В качестве альтернативы, эти танкеры оснащены мощными вспомогательными техническими системами, которые гарантируют отсутствие нежелательных остановок в процессах извлечения и транспортировки.
Одним из ключевых преимуществ таких танкеров является возможность использования динамического позиционирования для поддержания стабильности во время работы. Этому способствует современная система движения и оснащение подруливающих устройств, как в корме, так и в носу, для улучшения маневрирования судна.
Челночные танкеры
Челночные танкеры помогают лучше извлекать необходимую сырую нефть и газы без нежелательного смешения нефтяных компонентов, благодаря различным методикам переноса извлеченных компонентов: через морскую систему погрузки, в которой используются плавучие, производственные, складские и оффшорные суда (FPSO), через буи SPM (Single Point Mooring), куда несколько танкеров-челноков могут загружать добытую нефть; через TLS (тандемная система загрузки), где танкер-челнок подключается к FPSO - нос к корме и через системы STL (погружная турельная загрузка) и SAL (одиночная якорная загрузка), которые используются в самых суровых и самых спокойных океанических районах соответственно.
Важной особенностью таких танкеров является потребность в системах динамического позиционирования (DP). Эти системы, пожалуй, самая важная особенность этих типов кораблей. Благодаря динамическому позиционированию все маневры судна могут управляться электронно ̶ с помощью компьютеров. Что касается климатических оценок, движения приливов и общих погодных условий, статистические данные являются точными, что помогает лучше контролировать и мобилизовать судно. Касаемо оснащения танкеров этого типа системой динамического позиционирования, необходимо учитывать три различных типа систем DP. У каждого варианта есть своя уникальность, и в зависимости от пригодности оператора, конкретная система DP может быть успешно оборудована.
Существуют множество судоходных компаний, в состав флота которых входят shuttle-танкеры. Ожидается, что в ближайшие годы зона использования этих танкеров достигнет районов добычи в водах Латинской Америки. Глядя на эти ожидаемые тенденции, можно очень хорошо предположить, что спрос на эти типы судов будет еще больше в ближайшие десятилетия.
В связи с этим, крюинговая компания « Марин МАН ® » приглашает опытных моряков старшего офицерского состава на shuttle-танкеры компании «Eaglestar» для продвижения по карьерной лестнице и получения достойного заработка. Свои резюме и аппликэйшн можно высылать как на сайте, так и на контактный и-мэйл крюинговой компании « Марин МАН ® » - cv@marineman.eu.
