Особенности работы на судах типа «РО-РО» и какие крюинги работают с ними
Суда типа «РО-РО» названы так в соответствии с особенностью погрузки-выгрузки. В основном, на таких судах используется горизонтальный способ погрузки, перевозя машины, вагоны, поезда и иную колесную технику. Загрузка и разгрузка происходит при помощи встроенных аппарелей в корме и на носу судна. Чаще всего, технику загружают и выгружают своим ходом.
У таких судов есть ряд преимуществ: быстрота погрузки-выгрузки, возможность сочетать перевозку колесных грузов и контейнеров на одном судне и привлекательность для туризма, так как позволяет людям на своем автомобиле быстро пересекать водные преграды.
Вариации конструкций
Наиболее частые вариации конструкций таких судов: ROPAX (сочетание грузового судна и пассажирского), ConRO (сочетание колесных грузов и контейнеров), RO-LO (особенность в доступности некоторых палбы только при помощи крана), ROLKER (суда с исключительно горизонтальной возможностью погрузки-выгрузки) и LMSR (суда, используемые исключительно для перевозки военной техники).
Специфика работы в море на судах РО-РО очень сильно зависит от его типа, должности морехода, чартера и других переменных. Зачастую, суда РО-РО обсуживают короткие линии и закреплены за 2-4 портами. Таким образом, крайне редки длительные переходы и вся работа на судне сводится к погрузке-разгрузке. Поскольку ключевое достоинство этих линий – скорость этих процедур, то нужно всегда укладываться в расписание, поэтому ритм работы крайне быстрый. Краткие стоянки в портах, максимум до 6 часов, ну и рабочие смены по 10-14 часов (справедливости ради, так не на всех судах такого типа). Тем не менее, многие моряки, которые уже работали на таких судах отмечают, что главное привыкнуть к ритму работы и далее уже все становится проще. Однако, учитывая всю специфику, в основном к такой работе в море привлекаются достаточно молодые мореходы.
Среди предложений от крюингов по работе на судах типа РО-РО, можно встретить вакансии практически на любую позицию. Тем не менее, по количеству предложений, флот РО-РО значительно уступает вариантам работы на балкерах, контейнеровозах и сухогрузах. Используя сайт-агрегатор всех предложений о найме на суда типа РО-РО, мы можем оценить распределение оплат и сроки контрактов. Самый короткий контракт – 1 месяц на позицию ETO с окладом в 3400 USD. Самый длинный – 7 месяцев в должности «Turner», с окладом в 1340 USD. Среди крюингов, которые предлагают работу на такого рода судах: «Akmar Transport Ltd», «Tenet Marine Company Ltd», «New Star Marine», «Tsd Shipmanagement LLC» и другие.
Варианты предложений
Вариантов предложений достаточно много и любой украинский мореход сможет найти себе подходящую должность. Причем, стоит отметить, что на пассажирских судах РО-РО (а таковыми считаются те суда, где предусмотрена перевозка по крайней мере 12-ти пассажиров помимо основного груза), как и на круизных лайнерах, есть вакансии не только на исключительно морские профессии. К примеру, нередко можно обнаружить предложения о найме «стюардесс», которые играют роль вспомогательного персонала.
Таким образом, работа на судах РО-РО не лишена своей специфики, но нельзя сказать, что в корне отлична от работы в море на судах иного типа. Отсутствие длительных переходов и частое нахождение в портах позволяет оставаться в хорошем жизненном тонусе, а вахтовый метод работы дает возможность быстро привыкнуть к ритму жизни на судне. К тому же, поскольку часто работа на судах РО-РО схожа с работой на контейнеровозах, многие мореходы могут переходить с одного типа флота на другой без потерь.
