Работа на газовозах, с опытом и без

Если открыть любой сайт с предложениями от крюинговых компаний, сразу бросается в глаза, что у членов экипажа газовозов LPG/LNG оплата несколько выше, чем на других судах. Мы уже рассматривали приблизительные разбросы по зарплатам в зависимости от типа судна и сейчас подробнее остановимся именно на работе в море на LPG/LNG-судах.

Работа в море на LPG/LNG-судах

Итак, первый фактор, который привлекает моряков для работы на таких судах, это, естественно оплата. Даже беглый взгляд по вакансиям дает представление о том, что заработать на этих судах можно очень и очень неплохо. Причем, эта условная прибавка действует даже в применении к членам рядового состава, что не может не соблазнять мореходов-новичков.

Второй фактор – отсутствие недостатка в предложениях со стороны крюингов и судовладельцев. Это обусловлено тем, что танкеры и газовозы – очень большие суда. А чем больше судно, тем, естественно, больше рук нужно, чтобы его обслуживать.

Третий фактор – едва ли не самые лучшие условия труда. Многие моряки с опытом работы в море именно на газовозах, отмечают наличие отдельных кают, наличие выхода в интернет, сауны и многие другие радости жизни. Но удобство не ограничивается сугубо индивидуальными «плюшками» - дело в том, что современные танкеры, в большинстве своем, автоматизированные системы с минимизацией человеческого фактора. Поэтому работать на таких судах в разы легче и приятнее.

Четвертый фактор условный, но не менее важный – наличие доступа в интернет позволяет вам повышать свою квалификацию удаленно, без отрыва от работы. То есть за один рейс, теоретически, вы можете получить новый сертификат и в следующий раз уйти в море с солидной прибавкой к зарплате.

Все эти факторы обуславливают то, что работа на газовозах – это желанное место для многих начинающих мореходов и выпускников академий. Однако, не все так просто, к сожалению.

Порог вхождения на суда такого типа достаточно высокий. Помимо необходимости приобретения соответствующей квалификации, вам для попадания на такого рода суда обязательно придется освоить дополнительные обучающие программы, включая курсы по обучению погрузочно-разгрузочным работам (вы ведь помните, что это сжиженный газ и он требует к себе особого отношения) и работе с прикладными компьютерными программами особого назначения. Эти курсы могут быть и недешевыми, и, в то же время, чтобы их пройти потребуется потратить энное количество времени. А если у вас уже есть на руках возможность уйти в рейс на другом судне, пусть с меньшей оплатой, не каждый моряк решится на такие затраты.

Второй немаловажный фактор – так как на LPG/LNG-судах перевозят взрывоопасный продукт, обязательным условием является отсутствие вредных привычек. Кроме того, само по себе судно может таить в себе факторы опасности, которые могут привести к аварийным ситуациям. Здесь опытные моряки рекомендуют не забывать уточнять год спуска на воду судна, на которое вы хотите попасть. Чаще всего причиной внештатных ситуаций на газовозах является выход из строя технического оборудования, поэтому чем новее будет судно, тем меньше вероятность того, что вам придется иметь с этим дело.

Хорошее знание технического английского

И последний фактор – очень хорошее знание технического английского. Это может показаться и так разумеющимся, однако на газовозах, особенно, если вы претендуете на должность офицеров машинного отделения, вас будет ожидать ежедневное заполнение отчетности, где вы будете описывать каждый чих.

Таким образом, работа на газовозах хоть и привлекательна, но требует выполнения от вас целого ряда требований, чтобы вашу кандидатуру могли всерьез рассмотреть.