Организация работы на мосту и капитан в старт
Машинный перевод с английского источника
Наблюдение
Обязанность вахтенного офицера состоит в том, чтобы постоянно обеспечивать эффективное наблюдение.
Между заходом солнца и восходом солнца на мостике должен находиться дозорный, а также вахтенный офицер. В светлое время суток, если позволяют навигационные обстоятельства, вахтенному офицеру могут быть выделены обязанности вдали от мостика, и в это время вахтенный офицер должен выполнять обязанности вахтенного, однако во все такое время назначенный вахтенный должен быть легко доступен для вызова на мостик, если вахтенный офицер потребует услуг вахтенного.
На судах, имеющих отдельную штурманскую рубку, вахтенный офицер может посещать штурманскую рубку, когда это необходимо, в течение короткого периода времени для выполнения необходимых навигационных обязанностей, но предварительно удостоверяется, что это безопасно.
Вызов мастера-постоянные инструкции и ежедневные заказы
Капитан должен обеспечить, чтобы на мостике имелись четкие инструкции относительно процедур плавания в форме постоянных инструкций и ежедневных распоряжений в «книге распоряжений капитана». Такие инструкции должны отражать любые особые требования, которые могут быть предъявлены мастеру.
Мастер (капитан в старт) должен быть вызван при следующих обстоятельствах:
- Когда обнаруживается или подозревается ограниченная видимость.
- Когда речь идет о дорожном движении.
Условия или движения других судов вызывают
- Всякий раз, когда требуется существенное изменение заранее запланированного курса, за исключением необходимого предотвращения столкновений.
- Когда возникают трудности в поддержании курса.
- При невозможности увидеть Землю или навигационную отметку, или при невозможности получить зондирование к ожидаемому времени.
- Когда неожиданно обнаруживается земля или навигационная метка или происходит изменение зондирования.
- Всякий раз, когда возникает необычайно большая ошибка компаса.
- В случае серьезной поломки двигателей, неисправности рулевого механизма или выхода из строя любого основного навигационного оборудования, которое может привести к плаванию судна.
Влиять на безопасность
- Когда в неблагоприятных погодных условиях считается, что судно или его груз могут быть повреждены в результате продолжения текущего курса и скорости.
- Когда судно сталкивается с какими-либо опасностями для судоходства, такими как лед или обломки.
- Когда какой-либо один аспект его обязанностей требует его безраздельного внимания, и поэтому он не может заниматься своими другими обязанностями.
- При возникновении какой-либо чрезвычайной ситуации или ситуации, в которой у него есть какие-либо сомнения или которые он считает, что мастер (капитан в старт) должен быть осведомлен.
Несмотря на вышеизложенное, капитан должен дать четкие письменные указания в книге приказов капитана относительно того, когда должен быть вызван капитан в дополнение к вышеизложенному, и все должны четко понимать, что капитан доступен в любое время и что вахтенный офицер должен без колебаний просить капитана присутствовать на мостике, когда это будет сочтено необходимым или уместным.