Возрастной ценз для моряков
В наших статьях мы уже рассматривали вопрос относительно возраста моряка, сложно ли найти работы после 60-ти лет и иные вопросы, связанные с возрастным цензом. Сегодня мы попробуем объединить все эти данные и более полно осветить эту тему, поскольку она достаточно часто фигурирует в перечне тем, выдвигаемых на форумах украинских (и не только) мореходов.
Вопрос возраста
Как отмечают специалисты сам по себе вопрос возраста обычно применяется в некотором более узком контексте. Например, до какого максимального возраста можно работать в одной компании, какая верхняя планка возраста моряка, чтобы его кандидатуру могла одобрить другая судоходная компания (то есть, при смене места работы) и максимальный возраст одобрения вашей кандидатуры в привязке к конкретной должности и специальности. Итак, разберем эти вопросы по пунктам.
Как правило, в одной компании на той же должности верхняя планка возраста составляет 63-65 лет. Это не означает, что такой ценз действует во всех компаниях без исключения, потому что на разных судах предъявляются разные требования к экипажу и, соответственно, разный набор технических задач. Некоторые из задач в возрасте после 60 лет выполнять становится достаточно сложно, а в иных случаях и невозможно. Поэтому, чем сложнее тип вашего судна, тем ниже будет эта планка. Помимо технических сложностей, в возрасте 60 лет могут добавится и другие моменты, влияющие на компанию в плане принятия решения продолжения вами работы. Среди наиболее частых – усложнение уживаемости с меняющимся плавсоставом и некоторое устаревание подходов установления взаимопонимания между членами экипажа. Вряд ли судовладельцы захотят оставлять вас на судне, если вы, не взирая на выслугу лет, не хотите или не можете идти в ногу со временем.
Для перехода в другую компанию, среди старшего офицерского состава, специалисты выделяют верхнюю планку в 58 лет. Почему именно столько? Многие судовладельцы и крюинги отмечают, что чем ближе мореход подбирается к 60 годам, тем выше вероятность, что он не захочет менять свое нынешнее рабочее место и предпочтет просто доработать до предельного возраста, особенно, если в его компании практикуется пенсионная выплата по выслуге лет. Судоходные компании и крюинги больше склоняются к трудоустройству моряков из числа топ-офицеров, если он еще не достиг 55-летнего возраста. Это связано с тем, что они рассчитывают на работу этого специалиста на судне в течение не менее пяти лет, тем самым закрывая надолго ключевую позицию. Трудоустройство свыше этого возраста может быть сопряжено с попаданием на судно в неудовлетворительном состоянии, краткосрочным контрактом на меньшую зарплату с практически полным отсутствием вариантов для последующей работы по его окончании.
Более низкая планка
Младший же офицерский состав имеет еще более низкую планку граничного возрастного ценза. Опять же, в разных судовладельческих компаниях она может варьироваться, но специалисты устанавливают ее на отметке не более 45-50 лет. Такой возрастной предел объясняется субъективным мнением судовладельцев о том, что если мореход к 50 годам не достиг повышения до старшего офицера, то это вызывает сомнения в его профессиональной пригодности. Да, эта точка зрения достаточно спорная, но имеющая место быть.
Таким образом, однозначных и четких возрастных рамок нет, но есть некие лимиты, за рамками которых устроится на работу будет достаточно сложно, если не невозможно. От компании к компании и даже от крюинга к крюингу эти планки могут отличаться, поэтому, даже если вам отказали в одном месте, вы можете пробовать найти работу в море в других компаниях.
