Донкерман
Каждый тип морских судов обладает своей спецификой работы в зависимости от выполняемых ими задач. Поэтому, на таких судах нередки представители судовых специальностей, присутствующие исключительно на таком типе судов. О таком представителе и пойдет рассказ.
Cистемы перекачки жидких грузов
Донкерман, или, по-английски «pumpman» - специальность, присутствующая только на танкерах. Среди иных вариантов его должности встречаются «chief pumpman», «QMED/pumpman» и «second pumpman». Донкерман выполняет все работы, необходимые для безопасной и правильной работы системы перекачки жидких грузов. Сюда входят, помимо прочего: насосы для перекачки жидких грузов, насосы для зачистки жидких грузов, агрегаты и сепараторы, сетчатые и другие фильтры, соединяемые трубопроводы, клапаны, фитинги и палубное оборудование, непосредственно связанное с перекачкой жидких грузов.
Эти же специалисты обслуживают грузовые линии и соединительные коллекторы. Его работа включает в себя три аспекта: ремонт оборудования в случае его поломки, мониторинг оборудования, чтобы убедиться, что оно исправно функционирует и обслуживание оборудования для предотвращения поломки. Многие организации, такие как ВМС США, используют системы планового и профилактического обслуживания, чтобы помочь донкерману в определении и планировании необходимых действий по техническому обслуживанию.
Некоторые общие мероприятия включают ремонт насосов с клапанами и устранение утечек в грузовой системе. Донкерманы также часто переупаковывают клапаны и сальники. Кроме того, они тратят много времени на смазку таких деталей, как сальники, подшипники и тяговые штоки.
На некоторых типах судов, донкерманы отвечают за балластную систему, системы отопления помещений и другие функциональные задачи машинного отделения.
Умение принимать верные решения
В море донкерман обычно работает от 8 до 12 часов в сутки, 7 дней в неделю. Кроме того, зачастую, у них есть и общесудовые обязанности в дополнение к своим служебным обязанностям. В значительной степени для донкермана это означает умение принимать верные решения во время учений и в реальных аварийных ситуациях. Инженер-донкерман должен участвовать в судовых учениях, таких как учения по устранению несчастных случаев, в результате пожара и столкновений и должен быть в состоянии выполнять возложенные на него обязанности и выполнять инструкции безопасно и эффективно. В качестве доказательства его рейтинга не начального уровня ожидается, что донкерман проявит инициативу в чрезвычайных ситуациях без конкретных приказов или инструкций и будет иметь полное представление о политике и методах обеспечения безопасности. Некоторые судовые политики компаний, которые особенно важны для рейтинга донкерманов, включают умелое обращение с легковоспламеняющимися/опасными жидкостями, процедуры входа в замкнутое пространство и программу маркировки судна.
Для работы донкерманом, зачастую, не требуется высшее образование. Достаточно будет профессионального среднего или даже начального.
Стоит отметить, что на судне донкерман отвечает за те сферы, которые эксплуатируются двумя разными отделениями. Поэтому, по сути, донкерман подчиняется одновременно и старпому, и старшему механику. Нередко из-за этого возникают комичные ситуации, о которых знают бывалые моряки, не единожды ходившие на танкерах.
Таким образом, профессия донкермана по-своему интересна и сложна и без специальных курсов на нее попасть будет достаточно сложно. Но, как отмечают многие моряки, обучение специфике этой профессии происходят уже на судне. Главное знать принципы работы механизмов и иметь аналитический склад ума.
