Судостроительные и судоремонтные компании Украины
Украина обладает крайне выгодным географическим положением для развития судостроительной и судоремонтной индустрии. Выход к Черному и Азовскому морям, непосредственная близость к Средиземному морю - главные аргументы и факторы, способствующие становлению этих отраслей.
После развала Советского Союза и некоторого упадка в этих отраслях, в последние годы наблюдается устойчивый рост судостроительной отрасли. Главным фактором, способствующим новому витку развития стала высокая загруженность крупных судостроительных заводов в Азии. Благодаря этому, многие европейские судовладельцы стали обращать внимание на производственные мощности заводов Украины.
Судостроение разных типов судов
На сегодняшний день в Украине функционирует порядка 50 компаний, занимающихся судостроением разных типов судов. К наиболее крупным можно отнести следующие: в Николаеве - ОАО «Судостроительный завод «Лиман», ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара», ОАО «Судостроительный завод «Океан», в Киеве - ОАО «Завод «Ленинская кузница», в Херсоне - ОАО «Херсонский судостроительный завод», в Запорожье - ЗАО «Запорожский судостроительный завод».
Несмотря на относительные успехи и периодически выполняемые крупные заказы от ведущих морских европейских держав, нельзя не отметить ряд проблем и сложностей, которые сопровождают судостроительную отрасль Украины. Выделим наиболее острые:
- у многих заводов наблюдается нехватка оборотных средств, что сказывается на общем финансово-экономическом положении и возможностях в срок и качественно выполнять обязательства по контрактам;
- банковская система Украины не дает возможностей для планомерного развития отрасли. В частности, банки не предоставляют никаких льгот судостроительным компаниям и сильно завышают процентные ставки по кредитам;
- практически полное отсутствие финансовой поддержки предприятий со стороны государства;
- выпускаемая заводами продукция на 95% уходит на экспорт, что, естественно, не способствует развитию экономики государства.
Судоремонтная отрасль Украины также испытывает ряд проблем, связанных, в первую очередь со значительной конкуренцией со стороны стран Черноморского бассейна – Турции, Болгарии и Румынии. Более выгодное расположение турецких судоремонтных верфей, а также сложная политическая ситуация во взаимоотношениях с Российской Федерацией, усложняют взаимодействие иностранных заказчиков с украинскими исполнителями.
Перспективы развития
Среди перспектив развития судоремонтной и судостроительной отрасли, многие эксперты и аналитики видят ориентацию на доставку грузов барже-буксирными составами и составными судами в бассейны Днепра или Дуная, а также на рейдово-перевалочные комплексы в Черном море. Для этого необходимо рассмотреть перспективы создания судов для подобных конкретных целей. Такой подход обеспечит максимальную эффективность и окупаемость вложенных средств.
Подводя итог вышеизложенному, судоремонтные и судостроительная сферы продолжают оставаться очень перспективными направлениями развития морской отрасли. Однако, стоит признать, что без соответствующей поддержки со стороны государства и банковской сферы будет крайне сложно рассчитывать на скорый успех и развитие. Для примера, в одном из главнейших конкурентов Украины в этом сегменты – Турции – созданы условия, обеспечивающие неуклонный рост предприятий этой отрасли. Это и льготные условия кредитования предприятий, занимающихся ремонтом судов (под ставку в 0,5% годовых), и отсутствие НДС, и льготные условия по уплате земельных налогов. При сходной поддержке со стороны государства, судоремонтные и судостроительные предприятия смогут стать серьезной конкурентной силой и предоставить новые рабочие места тысячам корабелов.
