WIPER и OILER – в чем разница?
Достаточно часто на морских форумах встречается тема с обсуждением тех или иных морских должностей и отличиями терминологии в англоязычной и русскоязычной среде. Давайте попробуем разобраться в вопросе разница между должностями wiper и oiler.
Wiper – это работник машинного отделения и этой должности у нас соответствует «моторист 2-го класса». Это должность, отвечающая как за очистку машинных отделений и механизмов судна, так и за оказание помощи инженерам в соответствии с судовыми инструкциями. Кстати, такая должность есть не только на судах. Например, в США железнодорожников, выполнявших аналогичную работу, также называли «wiper», а в Великобритании - «чистильщиками».
По сути, «wiper» - это самая младшая ступень в машинном отделении судна. Она, в некотором роде, является фактическим ученичеством перед переходом на должность «oiler». В наше время должность «wiper» необходима для работы на судне в течение некоторого определенного времени, для получения «морского опыта» или хорошей морской практики. Так, в торговом флоте Соединенных Штатов, чтобы работать «wiper», человек должен иметь документ торгового мореплавателя и сертификат STCW, выданный береговой охраной США. В соответствии с международными конвенциями и соглашениями, все «wiper», которые работают в море по всему миру, имеют одинаковую документацию в соответствующих странах.
Oiler (также известный как «смазчик») - это рабочий, основная работа которого связана с машинным оборудованием. У нас этой должности соответствует понятие «моторист 1-го класса». В предыдущие эпохи должность смазчика была представлена в различных отраслях, включая морскую (военно-морские и коммерческие), железнодорожную, сталелитейном производстве и горнодобывающей промышленности. В настоящее время такие позиции практически повсеместно упразднены в результате внедрения технологических нововведений; смазывание механизмов, как правило, происходит либо без вмешательства со стороны человека, либо с его минимальной вовлеченностью в процесс. Поэтому, рабочие этой специальности редко занимаются смазыванием вообще.
Понятие должности «oiler» как отдельной позиции в нынешнее время сохранилось практически исключительно только в торговом судоходстве. На морском судне «oiler» - это рабочая единица инженерного отделения, де-факто, это рабочий младшего разряда машинного отделения судна. «Oiler» старше только «wiper». Как только будет набрано достаточное количество месяцев работы в море и приобретено достаточно опыта, «oiler» может претендовать на переход на должность инженера машинного отделения, при условии прохождении соответствующих курсов по повышению квалификации и получении соответствующего сертификата.
Будучи представителем машинного отделения, «oiler» занимается мониторингом и обслуживанием двигательных и других систем судна.
Ойлеры также имеют дело с «гостиничным» оборудованием на борту, включающем в себя системы канализации, освещения, кондиционирования воздуха и водоснабжения. В их обязанности включают помощь при перевалке топлива в больших объемах, и они должны быть обучены навыкам тушения пожаров и оказанию первой медицинской помощи. Кроме того, ойлеры помогают облегчить работу с судовыми бортами и способствовать упрощению других задач во время работы в море, особенно с устройствами и механизмами погрузки-разгрузки и системами безопасности. Тем не менее, непосредственная функция выгрузки груза контролируется палубными офицерами и палубной командой.
В настоящее время, при работе в море, не требуется переоформления документов или прохождения каких-либо специальных курсов при переходе с одной позиции на другую и судовладельцам достаточно будет только квалификации моториста для работы по специальности «motorman».
