Работа электромехаником на танкерах-продуктовозах и химовозах
Говоря о работе на танкерах, особенно химовозах и продуктовозах, первое, что всплывает в памяти – это огромные суда, с танками, заполненными какой-либо жидкостью. Мы уже не раз касались темы особого отношения к непосредственным обязанностям экипажа такого судна и сегодня мы поговорим о работе электромеханика.
Электромеханик на судне
Электромеханик на судне находится в подчинении второго механика и старшего механика. Зона его ответственности, как нетрудно догадаться, простирается на всё электрооборудование на судне. И одно дело, когда речь идет о работе на каких-либо балкерах или контейнеровозах. Однако на танкерах обязанности работа электромеханика напрямую связана с обеспечением безопасности судна и груза. Говоря о частностях, в перечень обязанностей электромеханика на судне входит: обеспечение работоспособности главного распределительного щита, переключателей, генераторов, моторов, регулировочных механизмов и приборов, а также предохранителей. В целом, описывая работу электромеханика, можно ограничиться только этой фразой, так как, по сути, она всеобъемлюща.
На танкере-продуктовозе или химовозе, поскольку перевозимые им жидкости требуют постоянного соблюдения температуры нагрева и охлаждения (зависит уже от самого груза), задача электромеханика описывается еще проще – сделать так, чтобы ничего не сломалось и не привело к катастрофе. Любые неполадки или чрезвычайные ситуации с оборудованием могут привести к значительным последствиям не только для всего экипажа, но и для экологии. Поэтому электромеханики на таких судах – чрезвычайно занятые люди. И хотя танкеры новых поколений строятся максимально автоматизированными (дабы исключить человеческий фактор), бывают случаи, когда автоматика сбоит и неполадки приходится устранять людям. В первую очередь, именно электромеханикам.
Возвращаясь к теме работы на продуктовозах и химовозах, нельзя не отметить, что на судах такого типа нередко присутствуют два электромеханика. Это связано зачастую с большим размером судна и большим набором выполняемых обязанностей, с которыми одному человеку справиться крайне тяжело. В таком случае, оба электромеханика равноценны друг другу или же один находиться у другого в подчинении (зависит от принятых порядков у судовладельца).
Вакансии электромехаников на танкерах-продуктовозах
Вакансии электромехаников на танкерах-продуктовозах и химовозах достаточно редки. Однако для украинских моряков с такой специальностью есть хорошая возможность устроиться на такие суда, благодаря крюинговой компании « Марин МАН ® ». Что наиболее важно – крюинговая компания « Марин МАН ® » находится в тесном контакте с ведущими судовладельцами по всему миру, чей флот в основном состоит из танкеров разного типа. Это позволяет опытным морякам подавать свои аппликэйшн, зная, что с великой долей вероятности они смогут уйти в рейс на танкере-химовозе или продуктовозе в кратчайшие сроки. И, при этом, работать на новых судах, с новейшим оборудованием. Крюинговая компания « Марин МАН ® » зарекомендовала себя, как компания, занимающаяся подбором старшего офицерского состава для разных судовладельцев именно на танкерный флот. Компания постоянно подчеркивает, что на таких судах украинские моряки могут рассчитывать на высокую оплату, приемлемые условия работы, честность и открытость в заключении контрактов и взаимоотношениях с судовладельцами. Ознакомиться со всеми вакансиями можно на сайте компании или прийдя непосредственно в офис.
Таким образом, нельзя сказать, что на танкерах такого типа есть специальности менее или более значимые. Работа на химовозах и продуктовозах – удел ответственных и опытных моряков, внимательных к мелочам и скрупулезных в отношении своих обязанностей.
