Работа на газовозе-этановозе класса «Very Large Ethane Carrier»
Very Large Ethane Carrier – это подкласс танкеров газовозов, характеризующийся огромными, по меркам газоперевозок объемами сжиженного газа, которое такое судно может доставить по морю. На сегодняшний день это один из наиболее динамично развивающихся классов судов. Связан такой прогресс с постоянно растущими необходимостями и запросами ведущих промышленных государств (в первую очередь Китая) в источниках энергии.
Постройка Very Large Ethane Carrier
Постройкой Very Large Ethane Carrier в основном занимаются азиатские верфи, по заказу норвежских, американских и арабских судовладельческих компаний, занимающих центральное место в сфере нефтяных грузоперевозок. Ключевым судостроительным элементом судов такого типа является южнокорейская машиностроительная компания «Samsung Heavy Industries», которая не так давно получила заказ от судовладельцев Азии на строительство крупнотоннажного танкера для перевозки этана (VLEC). Сумма контракта, по их словам, составляет порядка 220 млн. долларов, и эти данные говорят о многом в плане спроса на перевозки сжиженного газа такими судами. Стоит также отметить, что за все время «Samsung Heavy Industries» получила заказы на строительство 11 из 18 судов класса VLEC от судовладельцев со всего мира. Кроме того, на этановозах класса VLEC, в отличие от LPG-газовозов, сжиженный газ транспортируется при атмосферном давлении и температуре -89 градусов Цельсия.
Говоря непосредственно о работе на таком типе судов, важно отметить, что, так как их начали выпускать сравнительно недавно, соответственно, большинство представителей VLEC практически полностью автоматизированы и, благодаря этому, защищены от влияния человеческого фактора на безопасность перевозки груза. Работа моряков на таких судах сводится во многом к контролю за ключевыми показателями, содержанию и бережному эксплуатированию танкерных отсеков, а также соблюдению техники безопасности.
Подтверждение квалификации и навыков
Трудоустроится на такие суда не так-то просто, поскольку, как и в случае с работой на танкерах любого типа, морякам требуется подтверждение квалификации и навыков для работы с подобным грузом и судне такого тоннажа. К примеру, официальный агент судовладельческой компании «Eaglestar», крюинговая компания « Марин МАН ® », предоставляет вакансии для украинских моряков на газовозы- VLEC этой компании. Основная потребность сейчас присутствует в старшем офицерском составе, поэтому опытных моряков приглашают к долгосрочному сотрудничеству и высокооплачиваемой работе на судах-VLCC «Eaglestar». Их танкерный флот насчитывает сейчас 10 судов:
- Bunga Kasturi Lima – 2007 г.в., дедвейт 300,246 тонн
- Bunga Kasturi Enam – 2008 г.в., дедвейт 299,319 тонн
- Eagle Vancouver – 2013 г.в., дедвейт 319,580 тонн
- Eagle Varna – 2013 г.в., дедвейт 319,580 тонн
- Eagle Verona – 2013 г.в., дедвейт 320,122 тонн
- Eagle Venice – 2016 г.в., 300,342 тонн
- Eagle Victoria – 2016 г.в., дедвейт 299,392 тонн
- Eagle Versailles – 2019 г.в., дедвейт 320,122 тонн
Как вы сами можете увидеть, всё это – крупнотоннажные суда, требующие максимальной ответственности и уверенности в своих силах. Это означает, что получить должность на VLCC-танкерах не столь просто, однако, это может стать очень серьезной ступенькой в развитии дальнейшей карьеры моряка. К тому же, работа на таких судах высоко оплачивается и размеры окладов незначительно отличаются от окладов на химовозах. Крюинговая компания « Марин МАН ® » подчеркивает, что для старшего руководящего состава есть действительно привлекательные вакансии, ознакомиться с которыми можно прислав свое резюме на адрс электронной почты cv@marineman.eu или заггрузив свой аппликэйшн на сайте компании.
