СКОРОЧЕННЯ
АМВЕР
Автоматичне рятування торгових суден
АРЕС
Associazione Ricerca e Salvataggio
CIRM
Centro Internazionale Radio Medico
COLREG
Міжнародні правила запобігання зіткнення суден у морі
DPA
Визначена особа(и) на березі
EGC
Покращений груповий виклик
ETA
Орієнтовний час прибуття
ETD
Орієнтовний час відправлення
GMDSS
Глобальна морська система повідомлень про лихо та безпеки
МАКС
Міжнародна асоціація класифікаційних товариств
IAIN
Міжнародна асоціація інститутів навігації
IALA
Міжнародна асоціація Lighthouse Authorities
ICS
Міжнародна палата судноплавства
ILLC
Міжнародна конвенція про вантажну марку
МОП
Міжнародна організація праці
ІММАРСАТ
Міжнародна морська супутникова організація
ІМО
Міжнародна морська організація
ISM
Міжнародний менеджмент безпеки
ISO
Міжнародна організація стандартизації
ISU
Міжнародний союз рятувальників
IUMI
Міжнародний союз морського страхування
MARPOL
Міжнародна конвенція про запобігання забрудненню з суден
MD
Керуючий директор
МЕРСАР
Керівництво з пошуку та порятунку торгових суден
MSC
Комітет з безпеки на морі
НАВТЕКС
Навігація Радіо Телекс
OCIMF
Міжнародний морський форум нафтових компаній
P & I
Міжнародна група асоціацій захисту та відшкодування
PSC
Контроль державного порту
РІНА
Регістр Italiano Navale
РОБ
Залишається на борту
SART
Пошуково-рятувальний транспондер
SMS
Посібник з управління безпекою
SOLAS
Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі
SOPEP
Безпека Надзвичайний план забруднення нафтою
ПДНВ
Міжнародна конвенція про стандарти підготовки, дипломування та несення вахти моряків
ВИЗНАЧЕННЯ
ДТП
інцидент, пов'язаний з травмою або збитком життю, навколишньому середовищу, судну або його вантажу
Адміністрація
Це уряд країни, під прапором якої судно має право плавати
Аудит
це систематичне обстеження, щоб визначити, чи відповідають дії SMS та відповідні результати запланованим заходам і чи ці заходи впроваджуються ефективно та придатні для досягнення
ревізор
Незалежна особа, кваліфікована для виконання перевірки відповідності вимогам Кодексу ISM.
Внутрішній аудитор
Особа Компанії, кваліфікована для проведення перевірки відповідності вимогам Кодексу ISM.
Компанія
Власник судна або будь-яка організація чи особа (тобто: менеджер, фрахтувальник без судна), яка взяла на себе відповідальність за експлуатацію судна від власника судна і яка, прийнявши таку відповідальність, погодилася взяти на себе всі обов’язки та відповідальність, покладені Кодекс ISM.
Уповноважена особа на березі (DPA)
Особа (особи) на березі з прямим доступом до керівництва найвищого рівня, яке несе відповідальність і повноваження контролювати аспекти безпеки та запобігання забрудненню операцій кожного судна, а також гарантувати, що необхідні ресурси та берегова підтримка використовуються .
Знахідка
це невиконання цілей або вимог, визначених компанією, що виходить за рамки обов’язкової сертифікації за Кодексом ISM
Небезпечна ситуація
Це ситуація, коли безпека персоналу, судна, вантажу або навколишнього середовища знаходиться під загрозою
Кодекс ISM
Міжнародний кодекс управління безпекою для безпечної експлуатації суден і запобігання забрудненню, прийнятий IMO резолюцією A.741(18).
Невідповідність
це спостерігається ситуація, коли об'єктивні докази вказують на невиконання конкретної вимоги Кодексу ISM
Основна невідповідність
це невідповідність, яка становить серйозну загрозу безпеці персоналу чи судна або серйозний ризик для навколишнього середовища та вимагає негайного коригування. Основна невідповідність може включати відсутність ефективного та систематичного виконання вимог Кодексу ISM
Відповідає за смс
Представник керівництва, який несе відповідальність за перегляд, удосконалення та зміну політики компанії для досягнення цілей безпеки та захисту навколишнього середовища
Система управління безпекою (SMS)
це структурована та задокументована система, що дозволяє персоналу Компанії ефективно реалізовувати політику Компанії у сфері безпеки та захисту навколишнього середовища
Робота на морі
Можна знайти на першій сторінці веб-порталу Marine MAN для моряків jobmarineman.com
