Машинний переклад із англійського джерела
Вважається, що організми, що перевозяться в баластній воді в суднах, що баластували в певних зонах, становлять небезпеку для екологічно чутливих районів, коли скидається баластова вода.
В даний час основною країною, яка ухвалила законодавство щодо скидання баластових вод, є Австралія. Наступні рекомендації зроблено:
[A] Баластування слід уникати у дрібній або турбулентній воді.
[B] Баластну воду слід замінювати, переважно у відкритому тропічному грунті всередині або поряд з територіальною водою Австралії.
вода, но не
Компанія усвідомлює, що [A] вище може бути важким для дотримання, і що [B] може створювати неприйнятні навантаження на судно. Записи в журналі повинні бути зроблені щоразу, коли виконується будь-яка операція, що стосується баласту, відповідно до законодавства про баластові води. Забруднюючі організми переважно переносяться в донних відкладеннях у баластних резервуарах, і там, де вимоги стабільності дозволяють баластним резервуарам, не слід очищати їх насухо, поки судно перебуває у територіальних водах Австралії.
Трюмна вода
Трюмна вода може бути скинута лише відповідно до Посібника ІМО із забруднення нафтою, розділи 1–4.
ВИПУСКНІ ВИКИДКИ (укркрюінг вакансії )
Викиди вирви суворо контролюються в деяких країнах, особливо в портах США та Японії. Наступні загальні запобіжні заходи повинні бути вжиті:
[A] Слід уникати продування сажі в порту.
[B] Палуба OOW випромінює з вирви.
повинен порадити черговому механіку, коли видно дим
[C] При початковому запуску основного двигуна необхідно зберігати годинник і повідомляти машинне відділення про наявність диму або іскор.
[D] Якщо виникає випадок, коли передбачається неминуча емісія темного диму, попереднє повідомлення слід по можливості направляти портовій владі.
Вимоги США «Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA)», «Національна система усунення викидів забруднюючих речовин (NPDES)» та «Загальний дозвіл судна (VGP)»
З 19 грудня 2008 року всі комерційні судна, крім комерційних рибальських суден, завдовжки 24 метри (79 футів) або більше з викидами забруднюючих речовин, пов'язаними з їхньою нормальною експлуатацією, включаючи скидання баластових вод, але не обмежуючись ними, у тримильну територіальну зону США. морські або внутрішні води стануть предметом вимог остаточного загального дозволу судна (VGP) Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA), і потрібен дозвіл на покриття.
Дата дотримання зрештою була відкладена до 19 лютого 2009 р., після чого судна, що заходять у порти США, повинні мати «Документ про відповідність», який відповідає вимогам остаточних положень про генеральний дозвіл для судів (VGP укркрюїнг вакансії) та включений до Системи управління безпекою польотів Компанії.
"Документ про відповідність" вимогам VGP готується (і коригується в міру необхідності) кваліфікованою фізичною особою (QI) компанії "O'Brien's Response Management Inc." у США як окремий посібник з процедури.
Судна, що заходять у США, мають посилатися на вищезгаданий «Документ про відповідність VGP», і відповідні процедури у ньому мають суворо дотримуватися.
