Про всі поломки капітан повинен повідомляти компанію. За обставин, коли характер поломки може бути поза спроможністю персоналу на борту відремонтувати, керівництво на березі організує допомогу субпідрядника.
Деталі кожної поломки повинні бути записані в палубний та машинний журнали судна, а страхувальники та класифікаційне товариство повинні бути проінформовані, якщо це буде необхідно, суперінтендантом після консультації з генеральним менеджером.
ОНОВЛЕННЯ
Якщо Власник судна вирішує або Компанія рекомендує, що певні зони чи елементи обладнання вимагають модернізації, відповідний суперінтендант надає пропонований графік роботи з орієнтовними витратами для затвердження Власником. Коли згода досягнута, Суперінтендант організовує надання необхідних матеріалів і ресурсів. Потім відповідним суперінтендантом надаються письмові інструкції відповідному судну відповідно до умов, що містяться в письмовій угоді з Власником.
МОДИФІКАЦІЇ
Може вимагатися новим законодавством або письмовими вимогами Власників. Кожна посудина
Капітан також може надати письмові рекомендації щодо підвищення ефективності роботи суден відповідному суперінтенданту.
Компанія вивчає запити/вимоги та подає Власнику графік впровадження з вартістю. Схвалення класифікації, у разі необхідності буде отримано суперінтендантом та посадами головного інженера для будь-яких змін.
Коли необхідно внести зміни, судно отримує відповідні інструкції.
МОНІТОРИНГ
Ефективність програм технічного обслуговування контролюють:
Звіти про класифікаційне обстеження, а також періодичні та щорічні списки
Система звітності компанії
Внутрішні інспекції керівництва компанії
Перевірки фрахтувальників і власників
Внутрішні аудити безпеки
Частота виходу з ладу обладнання та відповідні періоди ненайму.
ПОЗИЦІЙНЕ ОСЛІДЖЕННЯ МАШИН (CSM)
Суперінтендант несе відповідальність за те, щоб приблизно 20% предметів CSM кожного судна кредитувалися щороку. Це контролюється шляхом звернення до періодичних і щорічних списків, отриманих від Класифікаційного товариства.
