Черговий механік повинен знати, що зміни швидкості, спричинені несправністю машини або втратою кермування, можуть погіршити безпеку судна та життя на морі. Міст на морських морських роботах повинен бути негайно повідомлений про майбутні дії в машинних відділеннях, які можуть призвести до зниження швидкості судна, неминучої відмови рульового управління, зупинки суднової системи або будь-яких змін у виробництві електроенергії або аналогічні загрози безпеці. Це повідомлення, якщо це можливо, має бути зроблено до внесення змін, щоб дати мосту максимальний доступний час для вжиття будь-яких можливих дій, щоб уникнути можливих аварій на морі.
Судноплавство в заточених водах
Під час навігації в обмежених або перевантажених водах черговий інженер повинен переконатися, що все обладнання, задіяне в маневруванні судна, можна негайно перевести в режим ручного керування. Черговий інженер також повинен переконатися, що є достатня потужність для керування та виконання інших вимог щодо маневрування.
Аварійне керування та керування, інше допоміжне обладнання має бути готове негайно Навігація під час обмеженої видимості
Черговий інженер повинен забезпечити постійну подачу тиску повітря для звукових сигналів проти туману. Він повинен бути готовий реагувати на будь-які накази щодо мосту, а також забезпечити легкий доступ до допоміжного обладнання, яке використовується для маневрування.
