Відповідальність
Дисципліна на містку означає співпрацю та розподіл відповідальності між капітаном, вахтовим офіцером, керманичем і дозорним.
Капітан несе загальну відповідальність за дисципліну на містку, а також за всі інші питання, і одним із його обов’язків є організація та деталізація обов’язків штурманського офіцера з несення вахти.
Визначаючи вищезазначене, капітан повинен враховувати, до якої міри та в якій черзі штурманські офіцери повинні допомагати на вахті на містку в різних умовах, за яких плаває судно.
Хороший зв'язок є необхідністю між черговими на містку, щоб забезпечити чіткий і точний обмін інформацією щодо навігації.
Під час несення вахти на містку вахтовий помічник відповідає за безпеку навігації. Отже, вахтовий офіцер повинен забезпечити безперервне ефективне несення вахти, включаючи ефективне спостереження та безпечну навігацію.
Вахтовий офіцер продовжує нести відповідальність за безпечне плавання судна, незважаючи на присутність капітана на містку. Якщо і коли капітан бере на себе управління судном, він повинен спеціально повідомити вахтового офіцера та чітко встановити взаємне розуміння цього факту. Це також стосується випадків, коли капітан повертає контроль вахтовому офіцеру. Таким чином, вахтовий офіцер повинен продовжувати керувати судном, поки не буде належним чином зміщений або не отримає інших вказівок від капітана.
Обов’язком вахтового офіцера є негайно повідомити капітана, якщо він/вона вважає, що навігація капітана не йде за запланованим маршрутом.
Після прибуття в стан готовності та в зонах обмеженої маневреності капітан танкера-хімовоза та
Вахтовий капітан повинен перебувати на містку, поки судно не підійде до причалу.
Під час готовності до відправлення капітан і офіцер з води повинні бути на містку, доки не буде досягнуто чистої води.
Коли капітан контролює навігацію, зміна вахти не повинна відбуватися в умовах, коли слід дотримуватися особливої обережності. Вахтовий офіцер повинен мати час разом з капітаном для вивчення та планування навігації, переконавшись, що обидва знайомі з усіма буями, вогнями та передніми вогнями, які знаходяться в зоні проходження.
Кожного разу, коли судном керують вручну, штурвал повинен брати в руки відповідний керманич, чия єдина мета полягає в керуванні судном і який не має інших обов’язків, які могли б відволікати від поточної роботи.
У вузьких водах і під час обмеженої видимості капітан повинен розглянути питання про наявність додаткового штурманського капітана на містку, крім нього та вахтового офіцера. У таких випадках один штурман повинен головним чином відповідати за визначення положення судна, тоді як інший допомагає капітану виконувати загальні навігаційні обов’язки та запобігання зіткненням. Не повинно бути непорозумінь щодо того, хто з бригади на мостику відповідає за навігацію.
