Машинний переклад із англійського джерела
Капітан судна несе повну відповідальність за безпечне закріплення свого судна на будь-якій морській споруді.
Капітан будь-якого судна повинен визначити, що його водотоннажність знаходиться в межах допустимих меж порівняно з критеріями впливу на посадку човна для конкретної платформи, до якої він має намір пристати. Він також повинен постійно стежити за погодою та станом моря/зибу, щоб визначити, чи безпечно швидко здійснювати посадку або залишатися прив'язаним до човна.
Капітан судна залишає місце знаходження, якщо він визначить, що погодні умови, що переважають або очікувані, вплинуть на безпеку судна, екіпажу або пасажирів.
Посадка човна на будь-якій морській свердловині, платформі чи GOSP – це єдине можливе місце, де човен може бути надійно закріплений. При закріпленні судна на морській платформі шлюпкової посадки капітан несе відповідальність за те, щоб використовувалися лише швартові кнехти/хрестоподібні долоти, передбачені в даному випадку.
Капітани суден (сайти для пошуку роботи морякам) не повинні закріплювати швартови до жодного з наступних об'єктів:
- Баржові Бампери
- Трубна продукція
— Перила
— Сітки
- Будь-які Крила
Капітан судна має забезпечити безпечний доступ із судна до причалу шлюпки у будь-який час доби.
Капітан(сайти для пошуку роботи морякам) судна несе відповідальність за повідомлення про будь-яку шкоду, заподіяну будь-якому об'єкту Saudi Aramco або причалу для човнів, до якого прив'язано його судно. Майстер негайно повідомить про будь-яке пошкодження ініціатора об'єкта (тобто польових служб або персоналу GOSP) і найближчого управління морського об'єкта (тобто управління об'єкта Tanajib, Західного пірсу або Пірсу Абу-Алі).
Капітан судна несе відповідальність за забезпечення наявності кваліфікованого здібного моряка, який постійно чергує на вході з судна на посадку човна, щоб стежити за безпечним переміщенням персоналу. Здібний моряк завжди матиме постійний радіозв'язок із черговим офіцером містка.
