Спеціалізоване обладнання
Спеціальне обладнання може вимагати обслуговування береговими техніками. За таких обставин судно повідомляє Компанію про вимоги, а відповідальний суперінтендант на березі вживає необхідних заходів для присутності техніка.
Технічне обслуговування палуби для відповідного
Загальне обслуговування палуби триває під наглядом капітана. Щомісячний звіт про виконану роботу надсилає до офісу капітан (і головний інженер, якщо це необхідно).
Усі види технічного обслуговування та ремонту реєструються в системі реєстрації суден, а копії надсилаються до Компанії.
Про дефекти судна необхідно повідомити відповідального суперінтенданта по телексу, якщо це вплинуло на експлуатаційну здатність судна. Ці звіти використовуються, щоб допомогти у формуванні списку поточного ремонту, який є основою для ремонту їздової групи та списків ремонту доку.
Технічне обслуговування двигуна
Технічне обслуговування двигунів і механізмів — це безперервна операція під наглядом суперінтенданта та повсякденного нагляду головного інженера. Записи про технічне обслуговування щомісяця передаються відповідальному суперінтенданту.
Усі види технічного обслуговування та ремонту реєструються в системі зберігання даних судна (VFS), а копії надсилаються до Компанії. Щомісячний звіт головного інженера з нафтохімічних речовин, резюме рейсу, звіт про робочі години та звіти про огляд дозволяють Компанії контролювати хід технічного обслуговування та вживати будь-яких допоміжних/коригувальних заходів.
Технічне обслуговування електрики
Електричне, навігаційне та комунікаційне обладнання обслуговується під повсякденним наглядом капітана та головного інженера.
Періодично надсилаються звіти про стан, які включають ефективність роботи обладнання та результати тестування ізоляції. Усі записи технічного обслуговування зберігаються у VFS.
Надійність Обладнання та ремонту
Щоб підтримувати ефективний облік надійності обладнання, необхідно складати звіти про будь-які проблеми з роботою.
Випробування головного двигуна
Двигуни не можна повертати або проводити випробування, доки черговий інженер не підтвердить у капітана, що гвинт чистий, швартовки належні та це безпечно.
При підготовці головного двигуна до маневрування після завершення ремонту або після періоду перебування в порту або на якорі необхідно зробити повний поворот з відкритими індикаторними кранами, а потім спостерігати за продуванням повітрям. Тільки тоді, коли буде підтверджено, що всі циліндри чисті, індикаторні крани можна буде закрити. Після цього поворотний механізм буде відключено, таким чином гарантуючи, що всі рухомі частини вільні та очищені від палива та води перед подальшим тестуванням.
