ЗАГАЛЬНІ
«Перевізник повинен належним чином і обережно завантажувати, обробляти, укладати, перевозити, зберігати, доглядати за вантажем і розвантажувати його».
Гаазькі правила, стаття 111, правило 2
Основне призначення торгового судна — перевезення вантажу. Відповідальність судновласника за вантаж, що перевозиться на судні, починається з моменту доставки товару на борт судна і закінчується, коли товар вивантажується в порту призначення. Капітан і його Офіцери, включаючи весь екіпаж планети, повинні вживати всіх обережних заходів, щоб захистити товари протягом часу, коли вони перебувають під вартою на судні, щоб вони могли бути доставлені в тому самому стані, в якому вони були отримані.
НАГЛЯД ТА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ
Старший офіцер несе пряму відповідальність перед капітаном за належну обробку всього вантажу. Він не може бути звільнений від цієї відповідальності жодною іншою особою. Посібник командного складу завжди повинен бути присутнім на палубі під час кріплення вантажного спорядження, відкривання або закривання люків або бокових дверей, а також під час зняття або встановлення на місце переносних огорож.
Помічник помічника повинен вимагати, щоб один або більше офіцерів, залежно від обставин, були на палубі для спостереження за фактичним обробленням вантажу та вантажного спорядження. Капітан має докласти зусиль, щоб доручити виконання цього завдання окремим офіцерам для конкретних люків.
Старший помічник, за погодженням з капітаном, складає план завантаження та розміщення, копії якого мають бути роздані вахтовим. Він збирає його на користь усіх зацікавлених осіб у портових нарядах і конкретних інструкціях, що стосуються відповідних вантажів, що перевозяться. Він повинен розміщувати чіткі попередження, що стосуються будь-якого небезпечного вантажу, що перевозиться на борту.
Керівництво IMO
Баластування та поводження з баластом має першочергове значення і є відповідальністю головного інспектора, який забезпечує безпечне виконання всіх процедур баластування.
Під час перебування в морі та за необхідності вантаж перевіряється старшим помічником, беручи до уваги характер вантажу та притаманну небезпеку входу в закриті приміщення, а також погодні умови та прогноз погоди. У морі будь-який вхід у вантажні відсіки з будь-якою метою повинен бути занесений до бортового журналу старшого помічника із зазначенням імен осіб, які брали участь у вході, та характеру їх роботи.
