Перевезення лісових вантажів регулюється на міжнародному рівні «Кодексом безпечної практики для суден, що перевозять палубні деревинні вантажі» ІМО та Доповненням ІМО (9/1978) до цього Кодексу. Кожне судно, яке займається цією торгівлею повинно мати ці публікації. Замовляйте заміну, якщо їх немає на борту. Капітани, які займаються розміщенням та перевезенням палубних деревних вантажів, повинні добре знати ці правила.
і ретельний
Капитанам і старшому помічнику нагадуємо про важливість використання ковзаючих гаків або інших задовільних пристроїв для кріплення вантажу. Якщо обставини роблять доступ до ковзаючих гачків неможливим або небезпечним, або якщо ковзаючі гачки стають напруженими, набір дротяних або металевих кусачок може виявитися безцінним. Кораблі, які займаються цією торгівлею, повинні забезпечити наявність пари кусачок для дроту, які слід зберігати в легкодоступному місці.
Звертається увага на небезпеку для персоналу судна, пов’язану з викиданням палубного вантажу, якщо це буде необхідно. Оцінка ситуації може, за певних обставин, вказати, що операція викидання буде виконана більш безпечно за допомогою системи додаткових тимчасових кріплень, розташованих таким чином, що остаточне звільнення може бути здійснено з безпечного положення.
Для вивантаження колод слід використовувати лише тросові стропи належного розміру.
Щипці слід використовувати лише для виламування вантажів.
Примітка: кришки люків і покриття люків суден, що перевозять ліс або важкі посилки, а також суден, що перевозять палубні вантажі, такі як контейнери на верхній частині кришки люків, можуть дуже швидко постраждати від надмірних деформацій. Майстри повинні знати, що може знадобитися додаткове обслуговування, щоб завжди забезпечити герметичність таких кришок люків. Це особливо важливо, коли судно змінює свою торгову частину rn.
