Магнітний компас є обов’язковим за законом, і принаймні один раз на рік або так часто, як це може бути необхідно, відхилення визначати шляхом повороту судна. У зв'язку з цим вигідно виправляти компас на відхилення, оскільки велике відхилення незручно і може призвести до того, що картка компаса буде блукати, коли курс змінено, або коли судно відхиляється від курса в погану погоду, або коли кермо нестабільне.
Найсерйознішим фактором, що спричиняє нестабільність суднотрекера з компасом, є помилка крену. За несприятливих обставин – зокрема, на північних або південних курсах – коливання картки компаса можуть стати настільки сильними, що буде важко керувати компасом.
Навіть якщо помилка крену була частково нейтралізована на початку рейсу, вона може змінитися під час руху судна. Якщо відбувається значна зміна широти або тривалий час змінюється північний (південний) курс, компас може стати нестабільним, і це може допомогти відрегулювати магніт крену. Після того як початкове положення поворотного магніту буде відмічено, перемістіть його вгору або вниз, доки компас не зафіксується; далі, якщо можливо, перевірте відхилення курсу компаса та двох суміжних сторін світу.
Відхилення компаса слід визначати принаймні один раз під час кожної вахти та після кожної зміни курсу. Спостереження за відхиленнями на конкретному курсі, а також при повороті судна повинні бути занесені в судновий журнал.
Крім магнітного компаса, судна оснащені гірокомпасом(ами).
Записувач курсу
Самописець курсу повинен показувати UTC, а коли судно знаходиться в морі, положення, вітер і погода кожного дня о 12 годині дня повинні бути занесені на папір для запису. Кожен порт прибуття та відправлення або якірна стоянка, дата та місце повинні бути записані на карті.
Маневровий принтер
Принтер для маневрів двигуна повинен показувати UTC і мати ті самі хвилини, що й годинники в машинному відділенні та на містку.
Коли судно знаходиться в морі, це перевіряється щодня о 12 годині дня.
