Машинний переклад із англійського джерела
Все обладнання, необхідне для вилучення постраждалих з води та їх обробки на борту, має підтримуватись у хорошому робочому стані.
Стан цього обладнання повинен перевірятися судном-підрядником під час щотижневого буріння, про недоліки якого повідомляється відповідний начальник підрозділу.
Щотижневі навчання повинні містити серію рятувальних та відновлювальних навчань, щоб реалістично змоделювати тип події, з якою судно-підрядник може зіткнутися під час виконання своїх обов'язків.
Комплексний план рятувальних операцій
Слід розробити комплексний план рятувальних операцій / керівництво, передбачене підрядником та затверджене морським Департаментом. План має бути вивішений на містку, а навчання, що включають різні сценарії порятунку, повинні проводитися у проміжках, що не перевищують трьох (3) місяців.
Екіпаж має бути здатним продемонструвати компетентність у використанні аварійно-рятувального обладнання та розуміння вимог плану рятувальних операцій.
Рятувальне обладнання повинне відповідати вимогам морських контрактів специфікації судів Глава (робота на танкері)
Усі судна повинні мати пожежний та постовий рахунок/список збору, в якому чітко вказані обов'язки та відповідальність кожного члена екіпажу щодо кожного виду надзвичайної ситуації, зокрема: пожежа, загальна надзвичайна ситуація та залишення судна. Плани дій у надзвичайних ситуаціях (аварійні сигнали, що індикують, та обов'язки бортового персоналу) повинні бути доступні для всіх аварійних ситуацій, включаючи, але не обмежуючись ними, пожежу, газову евакуацію, людину за бортом, контроль пошкоджень, зіткнення, заземлення, невідкладну медичну допомогу , порятунок у замкнутому просторі, важку погоду, боротьбу з забрудненням довкілля, велику поломку устаткування тощо.
Відкриті рятувальні шлюпки та стандарти робочих шлюпок (робота на танкері)
Будь-яке судно, обладнане відкритим рятувальним катером та/або робочим катером, повинне суворо відповідати наведеним нижче кодам.
Судновласник/оператор повинен брати до уваги транспортування палива, температуру спалаху, перевезення, зберігання на березі та заправні операції, які повинні відповідати вимогам Посібника з охорони праці та техніки безпеки
Морський департамент рекомендує використовувати двигун внутрішнього згоряння типу «Дизель»
