(a) Розширені звіти
Досвід показує, що після основної аварії душевний стан тих
Залучені таким чином, що для них майже завжди нерозумно швидко братися за папір із листами, звітами чи розширеними записами в журналі.
Слід пам'ятати, що згідно із законом усі документальні матеріали, у тому числі телекс
повідомлення, факси, телеграми та навіть дискусії RT між Майстром та
Заперечення сторони можуть вимагати та використовувати докази компанії проти інтересів Компанії. Префікс («До відома адвокатів Компанії, які очікують судового розгляду») вимагається керівником будь-якого письмового звіту, що стосується інциденту, якщо в майбутньому може виникнути судовий процес. Це робить звіт «приватним повідомленням» за законом, і за деяких обставин його не потрібно розголошувати юристам, які представляють будь-яку третю сторону, причетну до інциденту. Спілкування між викладачем та юристами, однак, є конфіденційним.
Тому важливо, щоб усі звіти, повідомлення, журнальні записи, офшорні вакансії для моряків тощо були стислими та фактичними, якомога точними. Майстри та інші учасники повинні утримуватися від висловлювання думок про те, що сталося.
Якщо після перегляду попереднього звіту про нещасний випадок, зробленого капітаном, Компанія вирішить, що необхідна додаткова інформація зазвичай буде організована для присутності представника адвокатів Компанії, щоб узяти детальні заяви від бригадира, офіцерів та осіб, які перевіряються.
Компанія знає, що аварія може трапитися навіть на найкраще керованому судні, але сподівається, що про обставини завжди відкрито повідомлятимуть. Будь-які навмисні спроби будь-якої особи спотворити факти або сфальсифікувати документи будуть суворо розглядатися.
Правдивий звіт про події завжди розкривається в інтересах Компанії та особи. Навіть якщо розслідування великого інциденту показує, що корабель має незадовільну практику, краще спочатку знати слабкі сторони випадку, ніж виявити, що те, що здавалося вагомим, було знищено, оскільки воно неминуче ґрунтуватиметься на неточностях або неправда.
Докази в суді
Необхідні докази можуть залежати від обставин кожної справи, але майже напевно знадобляться свідчення наступних свідків:
майстер.
Вахтовий офіцер.
Пілот (якщо є).
Будь-яка інша особа на мосту під час зіткнення чи інциденту, до чи одразу після нього.
Інженер.
Будь-яка інша особа, яка чергує в машинному відділенні.
Важливо, щоб на питання, поставлені судом, можна було дати чітку та точну відповідь. Будь-якого офіцера, який використовує радар, попросять точно запам’ятати пеленги та пов’язати їх із навігацією на своєму кораблі.
Короткі нотатки, які фіксують ці подробиці, можна зробити як мемуари, але майте на увазі, що ці нотатки можуть знадобитися як доказ.
Рульовому буде запропоновано згадати події, пов’язані з контролем і управлінням кораблем у разі зіткнення чи інциденту, а також спостереження, щоб згадати події, пов’язані з рухом і діями іншого судна, коли воно видно.
Суд також повинен знати, які рухи двигуна були надані з оцінкою інтервалу часу між останнім рухом двигуна та зіткненням чи інцидентом, а також які швидкості двигуна та/або налаштування кута були під час зіткнення чи інциденту.
