Як правило, мінімальний підкілевий зазор має становити
метр при цьому
навігаційний фарватер і канали тощо. Коли біля причалу, відстань під кілем має бути від 0,3 метра для менших суден до 1,0 метра для більшого судна. Майстер повинен мати на увазі та беручи до уваги інструкцію з екіпажу, що великі балкові судна мають більший приріст осадки, спричинений креном.
Природно, якщо майстер вважає, що цього недостатньо через обставини чи умови, що склалися, напр. висота моря, хвилювання ґрунту тощо, тоді він повинен зробити такі додаткові надбавки, які вважає за потрібне.
У разі події судно повідомлено
У зв’язку з тим, що ймовірно буде менше дозволу, ніж рекомендовано, капітан повинен отримати якомога більше місцевої інформації від лоцманів, портових адміністрацій, агентів тощо та повернутися до відділу безпеки/якості з повною інформацією.
Після цього відбудеться розмова між капітаном і відділом безпеки/якості, де приймається спільне рішення щодо подальших дій, завжди визнаючи як відповідність Кодексу ISM, що щодо безпеки судна, Рішення капітана є остаточним, оскільки він несе відповідальність за судно.
