Дивіться також розділ «Вахта в порту»
Принаймні один офіцер повинен бути на палубі під час обробки вантажу. Черговий помічник при прийнятті палубної вахти повинен ознайомитися з узгодженим планом перевезення вантажів і переконатися в його дотриманні. У разі виникнення будь-яких сумнівів він повинен зв'язатися з агентом або місцевим менеджером, його заступником або представником стивідорів.
Черговий офіцер несе особливу відповідальність за забезпечення ефективного спостереження за вантажем. Для цього він повинен залишатися на палубі, за винятком випадків, коли його присутність терміново потрібна в іншому місці, протягом періоду його вахти, коли вантаж обробляється. На мосту не можна оформляти документи, окрім вантажних операцій.
Він повинен забезпечити дотримання правил порту. потрібно.
Він належним чином одягнений у безпечний спосіб відповідно до Каски та одягу підвищеної видимості, де слід приділяти особливу увагу:
(a) Завантаження або розвантаження рефрижераторних вантажних/рефрижераторних контейнерів.
(b) Відкриття та закриття люків має бути передбачено, і черговий офіцер повинен переконатися, що екіпаж готовий до виконання операції, щоб звести до мінімуму будь-яку затримку вантажних операцій. Обов’язково перед використанням механізмів гідравлічного або ланцюгового закривання кришки люка необхідно ретельно візуально перевірити наявність перешкод між кришкою та комінгсом.
Crewing рекомендує забезпечити відсутність
(c) Кріплення вантажів у контейнерах, вантажів на палетах та вантажів, що знаходяться на палетах.
(d) Завантаження, розвантаження та розміщення дорогих вантажів.
(e) Використання суднових кранів, бурових вишок, вилкових навантажувачів, контейнерних строп і рам. Про будь-який дефект необхідно повідомити, а обладнання негайно вилучити з використання.
(f) Монтаж захисних канатів люків, де це необхідно.
(g) Забороняється допускати сторонній персонал на головну палубу чи люки під час вантажних операцій. Слід заохочувати персонал використовувати офшорну сторону головної палуби.
(h) Слідкувати за тим, щоб вантажне спорядження завжди утримувалося в належному робочому стані та не допускало недбалої роботи. У разі виявлення будь-якого дефекту використання відповідного спорядження має бути негайно припинено та негайно повідомлено про це керівника.
(i) Забезпечення того, щоб вантаж оброблявся ефективним і безпечним способом, щоб:
(i) Жодної шкоди не завдано вантажу, судну чи його обладнанню.
(ii) Досягнуто максимально швидкого завантаження/розвантаження.
(j) Ведення ретельного обліку завантаженого вантажу та розміщення його.
(k) Виконання частих перевірок осадки та розрахунків завантаженості вантажу, які мають порівнюватися з даними на берегу. Про будь-які значні відмінності слід негайно доводити до відома старшого помічника. До берегових фігур слід ставитися з обережністю. Ці перевірки особливо важливі, коли судно наближається до завершення завантаження. Ні в якому разі не можна завантажувати судно понад позначки або узгоджену осадку.
