Автоматичний переклад
Кожен тип морських суден має свою специфіку роботи в залежності від завдань, які вони виконують. Тому на таких кораблях нерідкі представники корабельних спеціальностей, присутні виключно на цьому типі кораблів. Про такого представника й піде розповідь. Системи обробки рідких вантажів Donkerman, або, по-англійськи, «pumpman» — спеціалізація, яка присутня тільки на танкерах. Інші варіанти його посади включають головного насосника, QMED / насосника та другого насосника. Donkerman виконує всю роботу, необхідну для безпечної та правильної роботи системи перекачування рідини. Це включає, але не обмежується: насоси для транспортування рідини, насоси для очищення рідини, агрегати та сепаратори, сітчасті фільтри та інші фільтри, з’єднані трубопроводи, клапани, фітинги та палубне обладнання, безпосередньо пов’язане з транспортуванням рідин. Ті ж спеціалісти обслуговують вантажні лінії та сполучні колектори. Його робота включає три аспекти: ремонт обладнання у разі поломки, моніторинг обладнання, щоб переконатися, що воно працює належним чином, і обслуговування обладнання для запобігання поломкам. Багато організацій, наприклад ВМС США, використовують системи планового та профілактичного технічного обслуговування, щоб допомогти донкерманам визначити та спланувати необхідні дії з технічного обслуговування. Деякі звичайні дії включають ремонт насосів із клапанами та ремонт витоків у вантажній системі. Донкермани також часто перепаковують клапани та ущільнення. Вони також витрачають багато часу на змащування деталей, таких як сальники, підшипники та тягові тяги. На деяких типах кораблів донкермани відповідають за систему баласту, системи опалення приміщень та інші функціональні завдання машинного відділення. Уміння приймати правильні рішення. У морі донкерман зазвичай працює від 8 до 12 годин на день, 7 днів на тиждень. Крім того, вони часто окрім службових обов’язків мають загальні корабельні обов’язки. Значною мірою для Донкермана це означає здатність приймати правильні рішення під час навчань і в реальних надзвичайних ситуаціях. Інженер Донкермана повинен брати участь у тренуваннях на борту, наприклад тренуваннях з ліквідації аварій, пожежі та зіткнень, і повинен мати можливість безпечно та ефективно виконувати покладені на нього обов’язки та інструкції. Очікується, що Донкерман буде проявляти ініціативу в надзвичайних ситуаціях без конкретних наказів чи інструкцій, а також мати повне розуміння політики та практики безпеки. Деяка політика судноплавства компаній Для роботи донкерманом вища освіта часто не потрібна. Професіонала середнього рівня або навіть новачка буде достатньо. Варто відзначити, що на кораблі Донкерман відповідає за ті зони, якими керують два різних відділи. Тому фактично Донкерман підкоряється і керівнику, і головному механіку одночасно. Часто через це виникають комічні ситуації, про які знають досвідчені моряки, які не раз ходили на танкерах. Таким чином, професія донкермана по-своєму цікава і важка, і без спеціальних курсів потрапити в неї буде досить складно. Але, як відзначають багато моряків, навчання специфіці цієї професії відбувається вже на кораблі. Головне знати принципи роботи механізмів і мати аналітичний склад розуму.
