Документально підтверджені обов'язки та повноваження екіпажу полягають у тому, щоб особи, залучені до управління
безпеки та захисту навколишнього середовища знає, що від них очікується, щоб створити систему управління безпекою
функціонувати ефективно.
Капітан і головний інженер можуть перерозподілити або додати обов'язки та відповідальність у Департаментах, взявши базу даних і знайдений посібник з екіпажу, за умови, що вимоги Компанії щодо безпеки, технічних і експлуатаційних стандартів і
практики виконано в повному обсязі. Містяться детальні посадові інструкції для різних звань.
При визначенні завдань для певних рангів необхідно мати на увазі такі пояснення:
– Якщо посада на судні не зайнята, відповідні обов’язки розподіляються між вищим рангом
членів екіпажу.
– Якщо одну посаду виконує більше ніж один моряк, відповідні обов’язки мають бути розподілені між ними
їх Майстер.
– За потреби рейтинги можуть працювати в інших відділах. Наприклад, можна вимагати від Олійника
допомагати екіпажу палуби зі швартуванням і нести вахту, або може знадобитися моряк
допомагати машинній бригаді з фарбуванням тощо.
якщо рівень укомплектованості екіпажем падає нижче рівня безпечного укомплектування екіпажем, капітан повинен повідомити компанію
одразу. У всіх таких випадках капітан за погодженням із головним інженером, якщо недолік стосується ан
інженер повинен забезпечити безперервність годинників належним чином кваліфікованими особами, не впливаючи на
встановлений законом мінімальний період відпочинку. Положення про відправлення особи, меншої від зазначеної в безпечному складі екіпажу
сертифікат не поширюється на посади капітана та головного інженера на підставі того, що має бути одна особа
призначений капітаном або головним інженером залежно від обставин. Якщо призначена особа не має STCW
сертифікат, який дозволяє особі служити в якості капітана або головного інженера, тоді Компанія повинна
подати заяву на диспенсацію. Вимога про звільнення також застосовується, якщо компанія не в змозі виконати
безпечна мінімальна вимога до складу екіпажу через відсутність належним чином сертифікованого кухаря.
Капітани повинні належним чином реєструвати такі випадки в офіційному журналі (OLB), який повинен містити:
a) Звання постраждалого офіцера(ів)
b) Кількість екіпажу на борту, за винятком постраждалого офіцера
в) Запланована подорож
г) Дата відправлення
e) Причина звільнення
