Машинний переклад із англійського джерела
Організація, ролі та обов'язки ключових співробітників ДП та берегового управління;
Компетентність, навчання, режим вахти та комплектування персоналу;
Технічні характеристики та дані судна;
Філософія ДП;
Опис системи DP;
Постійні замовлення DP;
Інструкція з експлуатації DP;
Контрольні списки DP – прибуття на місце, місце розташування, ведення вахти та передача (місток та кімната для їди);
Щорічні випробування та процедури з короткими звітами (судновий електрик вакансії);
Початкові та періодичні випробування та процедури з короткими звітами;
Приклад випробувань та процедур після внесення змін та невідповідностей;
Детальний опис систем управління потужністю, тяги, контролю та відліку;
Надзвичайні процедури;
Звіти про інциденти;
Графіки можливостей та сліди DP;
Детальна інформація про всі ремонти, модифікації та обслуговування, пов'язані з системою DP (судновий електрик вакансії)
Екіпаж DP controls вимагає, щоб вахтовий зберігач DP A і/або B постійно знаходився на пульті управління DP під час роботи судна в режимі DP.
Необхідність управління містком відповідно до вищевикладеного стосується лише тих випадків, коли судно експлуатується в ДП. В інших випадках застосовуються вимоги розділів сторожового обліку Кодексу STCW та/або вимоги фрахтувальника
Перевірка прибуття
Перевірку прибуття слід провести до того, як судно наблизиться до місця встановлення в межах 500 метрів. Мета перевірки прибуття полягає у забезпеченні задовільної роботи системи ДП і повинна включати повну функціональну перевірку роботи двигунів, вироблення електроенергії, автоматичного ДП і джойстика/ручного управління. Ці перевірки також повинні гарантувати, що система DP налаштована правильно для відповідного класу можливостей DP, наприклад укомплектування містка має відповідати вимогам класу можливостей DP.
Підходимо до встановлення
Судно повинне маневрувати на безпечній швидкості в межах 500 метрів від місця встановлення. Судно не повинно наближатися до місця встановлення без відповідного дозволу. При остаточному підході до встановлення судно не повинно прямувати прямо до неї. У тих випадках, коли остаточний підхід робиться до встановлення, провівши перевірку налаштування DP, цей підхід повинен бути проведений на DP або за допомогою джойстика DP
Перевірка налаштування розташування DP (судновий електрик вакансії)
Перевірка встановлення місцезнаходження повинна проводитись у кожному випадку і до того, як судно перейде до кінцевого робочого місця. Основні цілі цих перевірок полягають у тому, щоб оцінити ефективність роботи суднової станції у робочому місці та забезпечити правильне налаштування систем відліку положення. Ці перевірки повинні проводитись на безпечній відстані від установки, близько 50 метрів. Вони також повинні бути встановлені там, де це можливо, у місці, де у разі втрати тяги вага-сіль дрейфуватиме поза установкою. Ці перевірки мають бути задокументовані та зберігатися на борту судна. Слід передбачити час створення моделі DP (рекомендується 30 протокол).
Відстань (судновий електрик вакансії)
Відстань роз'єднання при установці між посудиною та установкою повинна бути ретельно вибрана. Відстань між судном та морською установкою має бути узгоджена до початку робіт.
Відстань поділу повинна враховувати комбіновані переміщення судна та установки, коли установка не закріплена у певному положенні (наприклад, ФПСО, лонжеронний буй або ТЛП).
Роздільна відстань має бути настільки великою, наскільки це можливо за цих обставин, без негативного впливу на безпеку операції подачі. Там, де це можливо, наприклад, коли здійснюється лише перенесення шлангів, слід розглянути питання про максимальне збільшення відстані за рахунок збільшення довжини шлангу.
