Машинний переклад із англійського джерела
Стабільність та врівноважування
Перед сухою стиковкою всі баки, де це можливо, мають бути пробурені вручну. До звіту про сухий док слід додати точну заяву про танк. Перш ніж судно увійде до сухого доку, необхідно забезпечити достатню стійкість і необхідну диферентність, а також не допускати навантаження, передачі або розвантаження води, запасів палива та інших вантажів без дозволу старшого офіцера.
Перед виходом із сухого дока необхідно відрегулювати розподіл рідин на судні, щоб компенсувати будь-які зміни ваги з входу в сухий док. Трюмна цистерна має бути випорожнена перед сухим доком. Трюми повинні бути якомога сухішими.
До сухого доку (старт на посаду старшого механіка)
Головний двигун має бути доступним. Допоміжні резервуари для циркуляції води, що охолоджує, повинні бути заповнені та замінені клапанами/очковими заготовками, які повинні бути перевірені для забезпечення плавного переходу до циркуляції сухого стикування.
Усі скидання стічних вод мають бути закриті, а санітарна система відключена на період сухого докування, якщо відсутні розвантажувальні споруди.
Перед висиханням необхідно встановити протипожежне основне з'єднання та підтримувати відповідний тиск протягом усього періоду сухого доку.
Живлення палубних кранів та палубних лебідок повинно бути відключено на час роботи сухого доку, щоб запобігти несанкціонованому використанню.
Документація
Необхідно заповнити відповідні бланки сухого доку та технічного обслуговування, а також по можливості вказати всі відступи обшивки корпусу у плані розширення корпусу.
Огляд (старт на посаду старшого механіка)
Обшивка корпусу, кермо напряму, гребний гвинт і носовий пристрій, де вони встановлені, підлягають візуальному огляду. Випробуйте коріння пропелера на тріщину і зафіксуйте будь-яке пошкодження у звіті про перевірку.
Суднові генератори повинні використовуватися, за винятком тих випадків, коли необхідно виконати основні роботи на розподільчому щиті або системах охолодження.
Усі датчики корпусу повинні бути перевірені та змащені до та після розпилення. Переконайтеся, що аноди змащені олією.
Знос хвостового валу повинен бути перевірений за попередніми показаннями. Запишіть зазори між втулкою керма напряму та штиром.
Усі фільтри входу морської води мають бути очищені та перевірені.
Усі бортові клапани судна мають бути перевірені – всі клапани мають бути закриті до затоплення.
Каналізаційна система повинна бути промита перед сухим стикуванням, очищена та оглянута всередині приміщення. Усі клапани мають бути перевірені на правильність роботи.
Балони з повітрям мають бути постійно наповнені до країв.
Розстиковка (старт на посаду старшого механіка)
До розстикування старший механік та старший помічник капітана несуть спільну відповідальність за:
Головний двигун має бути доступним.
Огляньте нижні заглушки, щоб переконатися, що вони перебувають у потрібному положенні
і стоять щільно.
Нижні заглушки, які були зняті під час сухого стикування, повинні бути у віданні старшого офіцера.
Забезпечення того, щоб деталі класу та обтічника були на місці та з'єднані дротом.
Забезпечення того, щоб усі кришки люків резервуара були на місці та надійно закріплені
Забезпечення безпеки штормових клапанів та всіх бічних клапанів судна нижче за ватерлінію.
Блок Звучання (старт на посаду старшого механіка)
Повний комплект зондування резервуара повинен бути взятий після того, як судно візьме блоки, і ще один комплект, взятий до розстикування.
