Машинний переклад із англійського джерела
Компанія намагається виробляти стикування суден кожні 2? - 3 роки. Під час звичайного докування судна після затвердження судна будуть проводитися великі роботи, що вимагають засобів верфі або за межами можливостей персоналу судна.
Офіс/суперінтендант. У той час робота міститиме:
а) Звичайні пункти стикування та ремонту.
б) Основні зміни, якщо такі є.
c) Видатні рекомендації класу, для виконання яких може бути потрібна допомога верфі.
г) Ремонт, запрошений судами.
Підготовка специфікацій сухого доку
Специфікації ремонту сухого доку мають бути підготовлені та представлені в офіс принаймні за шість місяців до запланованої стикування та додаткові списки мають бути представлені за потреби. Ці списки мають бути підготовлені окремо палубою та двигуном
Відділи та повинні бути заповнені старшим директором та старшим механіком та підписані капітаном після його перевірки. Вони повинні покривати всі ремонтні роботи, що очікують виконання відповідно до переліків ремонтів, і включати ремонт у житлових приміщеннях, камбузі, радіо та навігаційному устаткуванні, ремонт корпусу та механізмів тощо. Д. Потім він має бути перевірений відповідальним технічним суперінтендантом.
При підготовці даного/наданого:
Специфікація наступні міркування / деталі повинні бути
a) Предмети планового технічного обслуговування та капітального ремонту не повинні включатися до списку, а повинні включатися до окремого переліку предметів, які повинні виконуватись персоналом судна під час стикування.
б) Для доступу до проведення ремонту / оновлення будь-якого конкретного предмета, будь-яких додаткових робіт, таких як демонтаж трубопроводів, постановка такелажу, місцеве очищення і т. д., якщо необхідно, це має бути чітко зазначено на предметі.
в) Коли обладнання має бути доставлене на берег для ремонту, це має бути зазначено.
d) У тих випадках, коли це застосовно, всі елементи повинні бути забезпечені відповідними ескізами для простоти розуміння, і у всіх трубопроводах повинні бути зазначені матеріал, довжина, діаметр труби, розміри фланців тощо. буд.
e) Для капітального ремонту/заміни клапанів має бути зазначений тип, тобто. метелик, затвор або куля, розмір, матеріал і т.д.
f) Якщо для ремонту потрібні запасні частини, всі деталі повинні бути додані у формі заявки на запчастини.
Після перевірки того ж самого Суперінтенданту офіс підготує остаточну специфікацію ремонту, копію якої буде відправлено на судно для необхідної підготовки.
Підготовка до ремонту
Якщо дозволяють обставини, всі практичні приготування повинні проводитися персоналом судна, що готовий (і до) фактичного початку ремонту. Вищесказане відноситься до таких приготування, як охолодження котлів, спорожнення паливних і водяних резервуарів, очищення приміщень, в яких повинна виконуватися робота, звільнення вантажних танків від газу для гарячих робіт, підгонка посудини для сухої стикування відповідно до вимоги у дворі зберігаються всі марковані деталі зручності ідентифікації тощо.
Будучи добре підготовленими до ремонту стикування, не тільки відбивається на гарному мореплаванні, а й допомагає утримувати час ремонту на низькому рівні, що приносить матеріальну вигоду власникам.
В период сухого дока
Інструкції, викладені нижче, повинні дотримуватися щоразу, коли судно поміщається в сухий док.
a) Судно має бути у вертикальному положенні і мати ухил не більше двох метрів за кормою або на вимогу капітана дока.
b) Усі кришки люків та кришки між палубами повинні бути встановлені на місці.
в) Усі вежі та крани повинні бути закріплені в поздовжньому положенні.
d) Усі огорожі мають бути правильно встановлені на місці.
e) Містки повинні бути складені з боків судна, а трап пілота має бути прибраний.
f) Усі бічні порти повинні бути заблоковані у закритому положенні.
g) Усі туалети повинні бути замкнені, а ключі мають зберігатися на клавіатурі керівника.
h) Усі головні клапани на лініях промивної води залишаються закритими під час перебування судна в доці.
i) Якір повинен бути надійно закріплений до того, як ніс судна увійде до сухого доку.
к) Майстер (капітан судна вакансії) повинен підтримувати
Задовольнити себе, що адекватні заходи для пожежогасіння
k) Належне повідомлення про те, що на гребному гвинт і кермі повинні знаходитися працівники, які знаходяться поруч із дроселем/клапанами головного двигуна, поворотним механізмом і кермовим колесом, відразу ж після того, як судно піднялося до кільових блоків.
Там, де це можливо, потрібно встановити фізичні бар'єри або заблокувати відповідні механізми.
l) Майстер повинен переконатися, що він має достатню стійкість як для стикування, так і для стикування.
m) Капітан (капітан судна вакансії) повинен довести до відома всіх зацікавлених сторін будь-які правила, видані владою сухого доку.
n) Майстер, щоб гарантувати, що двір представляє план блоку кіля сухого дока до входу судна в сухий док, щоб гарантувати, що блоки рівні та правильно розташовані, щоб уникнути взаємодії між просторами рами, нижніми заглушками, передачею ехолота тощо.
o) Усі ділянки, які не повинні бути доступні для робітників та підрядників, повинні бути захищені.
p) Усі запобіжні заходи, вжиті для запобігання крадіжці обладнання судна, включаючи інструменти, прилади тощо.
Відразу після висихання доку капітан і старший механік у компанії разом із старшим офіцером повинні ретельно оглянути підводне тіло судна. Капітан повинен приділяти особливу увагу будь-яким дефектам корпусу судна, т. е. обшивці корпусу, трюмному кілю тощо.
Старший механік повинен ретельно оглянути всю морську скриню, підшипники керма і керма напрямку, цинкові аноди гребного гвинта, вітрила труби штока та інші фітинги під водою, такі як пілотна труба, зонди ехолота і т. д. Він повинен забезпечити, щоб точні вимірювання проводяться зазору хвостової частини валу/с.
Якірні троси повинні бути перевірені та ретельно перевірені при кожній стиковці.
Під час перебування судна в сухому доці паливо чи вода не повинні перекачуватись або зливатися, а також вага судна не повинна змінюватись без письмового дозволу капітана доку. Обов'язком старшого помічника є інформування капітана дока та вжиття необхідних заходів для будь-якої зміни ваги, яка може бути потрібна у зв'язку з ремонтними роботами.
За одну годину до затоплення дока старший директор повинен особисто переконатися, що всі зливні пробки щільно встановлені на місці та на цинкових анодах не залишилося стрічок. Старший механік повинен переконатися, що всі морські клапани встановлені та правильно встановлені. Запис про це буде зроблено в журналі палуби судна та двигуна. Ущільнення стовбурових труб повинні бути встановлені, а заглушки надійно закріплені та перевірені на герметичність/витік після завершення роботи.
Кожен інспектор, який відвідує судно в сухому доці, повинен супроводжуватися суперінтендантом, майстром (капітан судна вакансії) і/або старшим механіком, залежно від обставин.
