Відповідальність
Старший механік відповідає за технічне обслуговування кожної частини суднової електроустановки. Електронні навігаційні прилади та радіоустановка знаходяться у спільному веденні палубного відділу та офіцера з радіозв'язку або електрика, що підпорядковується безпосередньо капітанові.
Підтримка
Електроустаткування по всьому судну повинне утримуватись у безпечному та надійному стані та відповідно до затверджених графіків. Старший механік має задовольняти себе регулярними особистими перевірками. Заземлення як 440, так і 220 вольт повинні бути ізольовані та випрямлені якнайшвидше.
Технічне обслуговування складеного електромеханічного обладнання має бути скоординоване. Допомога повинна надаватися механікним персоналом, коли це необхідно для сприяння ефективному ремонту/технічного обслуговування.
Електропроводка, світлові та силові ланцюги
Не повинно бути ніяких несанкціонованих перешкод у роботі систем освітлення та електропостачання.
Побутові прилади є пожежонебезпечною небезпекою. Загалом вони не повинні бути включені
коли без нагляду. Портативне обладнання має регулярно обслуговуватись. обладнання не повинно використовуватися в каютах чи е/р диспетчерській.
Переносне опалення
Генератори, двигуни та механізми керування
Технічне обслуговування цього обладнання має здійснюватися відповідно до встановлених планових вимог.
графік технічного обслуговування Підтримка цього обладнання в повністю ефективному робочому стані може бути досягнута лише шляхом ретельного та частого огляду. імперативний. Помилки, якими б незначними вони не були, мають бути досліджені та виправлені.
Чистота є
Радіоустановка навігаційне та розважальне обладнання
Ремонт та регулювання повинен проводити фахівець з електрики. Великі ремонтні роботи, що вимагають уваги з боку берегового персоналу, повинні бути доведені до капітана, який вживе необхідних заходів для їх виправлення.
Ремонт та звіти(крюїнг вакансії)
Ремонтні роботи та показання ізоляції повинні бути зазначені у книзі планового технічного обслуговування та трудовій книжці електриків.
Тестування
Щоразу, коли це практично можливо, захисні пристрої (реверсивні силові реле, кращі відключення тощо) повинні бути перевірені і результат зазначений у книзі планового технічного обслуговування.
Гіроскоп і відміна гіроскопа
Гірокомпас має працювати безперервно. Якщо він зупиниться з будь-якої причини, його слід перезапустити і згодом перевірити перед використанням, щоб переконатися, що він осел і правильно читає.
Поправки на широту та швидкість мають бути застосовані до гірокомпасу другим офіцером. Ретранслятори повинні бути синхронізовані з гіроскопом не менше одного разу на добу. Сигналізація гіроскопа має перевірятись щодня. Як захист від блукання гіроскопів та гіроскопічних ретрансляторів слід проводити часті перевірки між магнітним та гірокомпасним компасами. Слід уважно стежити за помилками, викликаними маневруванням судна, оскільки такі помилки можуть сягати 5 градусів і більше. Наскільки це практично можна здійснити, помилки компаса повинні перевірятися і реєструватися на кожній вахті з використанням азимутального або транзитного пеленгу або без нього, принаймні, в порівнянні з магнітним компасом.
У разі відмови гіроскопа необхідно вжити таких дій (крюїнг вакансії):
Перейдіть на другий гіроскоп (якщо він встановлений). Керуй магнітним компасом.
Перевірте очевидне-запобіжники тощо. буд.
Зателефонуйте людині, яка відповідає за обслуговування гіроскопа.
Повідомте Господарю.
Повідомте машинне відділення.
Перевірте несправність гіроскопа або іншого обладнання-радару супутникової навігації тощо.
Коли гіроскоп працює та осідає, перебудовують інше обладнання-ретранслятори РЛС тощо. буд. отримайте помилку компасу.
