Автоматичний переклад
Багато українських моряків, які мають за плечима не один відпрацьований контракт, жодного разу не ходили в плавання під українським прапором. Це пов'язано не тільки з «особливою» ситуацією в українському флоті, а й з бажанням судновласника реєструвати свої судна під зручними прапорами, значно спрощуючи процедуру реєстрації та подальшої експлуатації суден. Однак виникає питання - чи звертають судновласники увагу на те, під яким прапором корабель, на якому працював моряк, влаштовуючись на роботу в їх компанію? Що означає прапор Для початку давайте розберемося, що означає прапор, під яким корабель виходить у море. Державний прапор, власне, і вказує, під захистом якої держави знаходиться цей корабель. Тобто при здійсненні рейсу в міжнародних водах на борту цього судна будуть діяти правові норми, які застосовуються в морському законодавстві держави прапора. Крім того, прапор приносить значний дохід в скарбницю цієї держави в розмірі реєстраційного збору. Дивно, але це факт - сьогодні, судячи з прапорів, такі держави, як Панама і Ліберія, мають більше флоту, ніж звичайна Німеччина або Англія. Це, звісно, не означає, що всі кораблі під цими прапорами належать цим державам. Чому український прапор такий непопулярний і з чим пов’язаний скептицизм окремих судновласників щодо моряків, які працювали під нашим державним прапором? Перший і, мабуть, найбільш незручний для судновласників момент – це надзвичайно складна ієрархія служб і повноважень в українських портах. Фактично в українському правовому апараті залишилася радянська нормативна спадщина, яка жодним чином не спрощує процедуру входу в українські порти та роботу з береговими службами. З усього цього випливає другий момент - бюрократизм морської адміністрації та небажання (або неможливість) слідувати нормам міжнародного морського права. Третій момент, який стосується вже безпосередньо моряків, це поступове зниження рівня підготовки та професіоналізму українських моряків. А робота під українським прапором в очах судновласників може означати ще й недостатнє знання англійської мови, яка завжди була показником високого рівня. Так, ми не хочемо сказати, що зараз кожен український моряк має вищезазначені проблеми, однак у морському середовищі інформація про моряків, які проявили себе з непрофесійного боку, швидко поширюється і тому в майбутньому багато судновласників, побачивши український паспорт, може почати міряти всіх українських моряків «на всіх». Ця тенденція є, хоча ще не набула загрозливих масштабів. однак у морському середовищі інформація про моряків, які показали себе з непрофесійного боку, швидко поширюється і тому в майбутньому багато судновласників, побачивши український паспорт, можуть почати міряти всіх українських моряків «на всіх». ". Ця тенденція є, хоча ще не набула загрозливих масштабів. однак у морському середовищі інформація про моряків, які показали себе з непрофесійного боку, швидко поширюється і тому в майбутньому багато судновласників, побачивши український паспорт, можуть почати міряти всіх українських моряків «на всіх». ". Ця тенденція є, хоча ще не набула загрозливих масштабів. Позитивні моменти Однак не будемо забувати і про позитивні моменти. У міжнародному співтоваристві Україна продовжує залишатися «морською державою». Вибір на користь наших моряків з боку компаній-судновласників пов’язаний насамперед з відносною перевагою в оплаті праці – українські моряки, на жаль, мають одні з найнижчих у світі заробітних плат разом із румунськими та філіппінськими моряками. Останнім часом ця тенденція почала покращуватися в кращу сторону, однак, звичайно, до рівня зарплат громадян ЄС чи США ще дуже і дуже далеко. Таким чином, не можна сказати, що небажання багатьох судновласників брати на роботу українських моряків полягає виключно в їх роботі під українським прапором. Є багато факторів, які не мають до цього відношення. Так, можливо, є поодинокі випадки саме такого причинно-наслідкового зв'язку, але вони поодинокі, щоб не брати їх за основу проблеми.
