Облаштування переливу
Вентиляційні отвори та переливні труби для всіх масляних резервуарів повинні бути розташовані таким чином, щоб масло не могло вилитися в машинне відділення, де існує ризик пожежі. Перетікання з одного резервуару має здійснюватися в інший резервуар, що містить масло того ж класу, що в кінцевому підсумку призводить до резервуара для переповнення. Повітряні та переливні труби з цієї цистерни повинні бути виведені на відкриту палубу та обладнані дротяно-сітковими екранами на відкритих кінцях. Переливний бак повинен бути обладнаний індикатором рівня, який спрацьовує, коли бак заповнений приблизно на чверть. Повітропроводи від нафтових цистерн також повинні бути виведені на відкриту палубу і обладнані сітчастими екранами на відкритому кінці.
Під кожну нафтову трубу має бути забезпечена економія всього.
Дренажні труби, встановлені в герметичних квартирах, переважно мають бути відкритими, але легкодоступні крани будуть прийнятними та можуть знадобитися, якщо певні водонепроникні відсіки можна затопити через каналізацію. Висоту сходів навколо таких квартир слід розташовувати таким чином, щоб невеликий несприятливий крен не заважав ефективному дренажу і не викликав переливу.
Продумана домовленість повинна бути в курсі кожного кандидата , бажаючих зайняти також вакансію головного інженера ,
Звукові прилади і покажчики рівня масла повинні бути такими, щоб при їх пошкодженні не допускати розливу масла, а при переповненні бака не пропускати масло. Використання датчиків, які вимагають пробивання дна танка, не дозволяється на пасажирських суднах, і бажано, щоб їх використання також уникали на вантажних суднах. На останньому для мазутних баків не можна використовувати ні круглий, ні плоский калібр. Проте належним чином захищені мастильні пристрої, які мають досить товсте плоске скло та самозакриваються фітинги, можуть бути встановлені на баках для мастила на кожному з’єднанні бака.
Установка термометра
Якщо термометри необхідні для вимірювання температури в масляних трубах, їх слід розміщувати у відповідних постійних кишенях, щоб пошкодження термометра або його зняття не дозволило витоку масла.
Поверхні, що нагріваються
Поверхні, що нагріваються, особливо вихлопні системи основного та допоміжних дизельних двигунів, повинні бути ефективно ізольовані, щоб температура поверхні була нижчою за температуру самозаймання будь-якого масла, яке може з ними контактувати. Ця ізоляція повинна мати легко знімні ділянки навколо з’єднань, фланців тощо, щоб забезпечити доступ для стандартного обслуговування.
