ВОДИ БАЛАСТУ
Вважається, що організми, що перевозяться у водяному баласті на суднах, які мали баласт у певних зонах, становлять небезпеку для екологічно чутливих зон під час скидання водяного баласту.
На даний момент основною країною, яка прийняла законодавство щодо скидання баластних вод, є Австралія. Даються наступні рекомендації:
[A] Баластування слід уникати на мілководді або в бурхливій воді.[B] Баластні води слід замінювати, бажано у відкритих тропічних водах у територіальних водах Австралії або поблизу них.
вода, але ні
Компанія усвідомлює, що пункт [A] вище може бути важко виконати, і цей пункт не обмежується подальшою роботою суднового електрика.
[B] може створювати неприйнятні навантаження на посудину. Записи в журналі слід робити щоразу, коли виконуються будь-які операції з баластом відповідно до законодавства про баластні води. Організми-забруднювачі переважно переносяться в осадах у баластних цистернах, і там, де це дозволяють вимоги остійності, баластні цистерни не слід розчищати насухо, поки судно знаходиться в територіальних водах Австралії.
Трюмна вода
Трюмну воду можна скидати лише відповідно до розділів 1–4 Керівництва ІМО щодо забруднення нафтою.
ВИКЛИПОВИХ ВИКИДІВ
У деяких країнах суворо контролюються викиди в атмосферу, особливо в портах США та Японії. Необхідно вжити таких загальних запобіжних заходів: [A] Слід уникати роздування сажі в порту.[B] Викид палуби OOW з воронки.
повинен повідомляти чергового інженера щоразу, коли бачить дим
[C] Під час першого запуску головного двигуна слід спостерігати та сповістити машинне відділення, якщо є дим або іскри.[D] Якщо виникне випадок, коли передбачається неминуче виділення темного диму, слід попередньо повідомити порт Влада по можливості.
Вимоги США «Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA)», «Національна система ліквідації скидів забруднення (NPDES)» і «Загальний дозвіл на судно (VGP)»
З 19 грудня 2008 року всі торговельні судна, за винятком комерційних рибальських, довжиною 24 метри
(79 футів) завдовжки або більше зі скиданнями забруднюючих речовин, пов’язаних із їх нормальною роботою, включаючи, але не обмежуючись, скиданням баластної води, у тримильні територіальні моря або внутрішні води США, підпадає під дію остаточного судна Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA). Вимоги до загального дозволу (VGP) і потребують покриття дозволу.
Дата відповідності врешті-решт була відкладена до 19 лютого 2009 року, після чого судна, які заходять у порти США, повинні мати «Документ відповідності», який відповідає вимогам остаточних правил Генерального дозволу на судно (VGP), і включений до Системи управління безпекою Компанії.
«Документ про відповідність» вимогам VGP готує (і змінює за потреби) кваліфікована особа (QI) компанії «The O’Brien’s Response Management Inc.». в США як самостійний Посібник з процедури.
