Відповідальність за розміщення трапів або трапів незалежно від того, чи вони надані судном, чи берегом, завжди залишається на судні. Все обладнання необхідно часто перевіряти, приділяючи особливу увагу до прибуття в порт або на лоцманську станцію. не треба
опустіть драбину за її проектний максимальний робочий кут, який повинен бути
чітко позначені на драбині разом із максимальною дозволеною кількістю осіб та загальною дозволеною вагою.
Загальна презентація трапу та під’їздів має бути добре впорядкованою та мати форму корабля, щоб у відвідувачів справлялося гарне перше враження.
Трапи тощо повинні бути міцними, добре закріпленими, оснащеними призначеними поручнями та/або мотузками та мати запобіжні сітки, встановлені під ними. Член екіпажу під час роботи над бортом у процесі такелажу повинен постійно носити рятувальний жилет і ремені безпеки.
У темний час доби необхідно забезпечити достатнє освітлення.
Рятувальний круг з мотузкою завжди повинен бути доступний у верхній частині трапу.
Слід звернути особливу увагу на те, щоб не було перевантаження трапу.
На трапах повинні бути вивішені попереджувальні повідомлення такого змісту:
!!! УВАГА !!! НЕ ВІДКРИТОГО СВІТЛА НЕ КУРІТЬ
На суднах з автоматичними розміщеними трапами верхня платформа та стріли шлюпбалки з’єднані в одне ціле. Слід уникати будь-яких спроб підняти ручку шлюпбалки у вертикальне положення, коли драбина знаходиться в нижньому положенні.
Якщо під рукою шлюпбалки недостатньо місця для голови, коли драбина опущена на відносно високий причал, драбину необхідно відкинути назовні від рукоятки шлюпбалки та вимкнути живлення, щоб запобігти випадковому падінню драбини.
ЕКСПЕРТНІ СХОДИ
Лоцманський трап і супутнє обладнання повинні підтримуватися в хорошому стані та утримуватися в чистоті. Будь-які виявлені дефекти необхідно усунути перед використанням. Вимоги до лоцманських трапів вичерпно описані в SOLAS 83 (Правило 17). Для капітанів важливо ознайомитися з цими правилами та переконатися, що розгорнута драбина відповідає SOLAS.
Офіцер повинен завжди перевіряти трап перед використанням і бути присутнім під час посадки/висадки пілотів та/або берегового персоналу.
Людські мотузки повинні бути скріплені, а рятувальний круг із самозапалювальною лампою повинен бути поруч
рука готова до використання. Лінія підйому також повинна бути готова.
Для нічного використання має бути забезпечене достатнє освітлення.
Лоцманські драбини не можна використовувати для інших цілей.
ПІЛОТНІ ПІДЛЯКИ
Слід використовувати лише схвалені пілотні підйомники (якщо сумніваєтеся, не використовуйте). Обладнання має бути ретельно перевірено перед використанням і використовуватися лише в справному та чистому стані.
За винятком мотузок, вимоги до присутності офіцера, освітлення, буїв, тросу такі ж, як і для драбин.
Схвалений лоцманський трап повинен зберігатися на палубі поруч із підйомником і бути готовим до негайного використання.
Переконайтеся, що є безпечний доступ з підйомника на палубу і навпаки.
СЕРТИФІКАТИ ТА ЗАПИСИ
Реєстр вантажопідйомних пристроїв і предметів незакріпленого обладнання повинен вестися за формою, що ґрунтується на моделі, рекомендованій Міжнародною організацією праці (МОП). Вакансії для моряків повинні зберігатися в окремій папці головного комп'ютера на борту кожного судна. Перевірки проводяться щорічно, а випробування разом із ретельними перевірками кожні чотири роки. Усе підйомне обладнання має бути сертифіковане, включаючи козловий кран машинного відділення.
